有人说，看车站的变化，便可以了解一座城市的发展。

  不过相比火车站，汽车站是个缺乏诗意和想象的地方。所以，有关中央门汽车站的资料并不多。

  我们知道的是，它生于1968年，作为建成通车的南京长江大桥的配套工程，开始了它的历史使命。1969年试运营时，只有南京至盐城、南京至南通两对客运班车。

  当然，它也有过辉煌。1989年，南京长途汽车站一期全部竣工并投入使用，扩建了候车厅5100平方米,是当时华东地区最大的汽车客运站。2006年，车站历时三年进行的建站以来最大规模的改扩建工程顺利竣工，最为先进的一批交通工具、管理营运设施在这里上马。

  如今，中央门汽车站已整整运行了46年时间，开通线路不仅辐射江苏周边地区，还延伸到全国。车站有300多个班线，日发送旅客最高峰达7万余人次。

  城市发展日新月异，中央门汽车站的所在地也从当初的城市边缘，变到城市中央。渐渐的，和中央门这个地点有关的，除了车站，还有黄牛、黑车、随时塞到行人手中的小旅馆广告、堵塞的交通、抱怨的旅客和市民……

  今年，小红山客运站将正式启用，中央门汽车站也将正式“退役”，新客运站的设施条件、环境和客运能力都将会有极大的改善。曾是很多人旅途起点或终点的中央门汽车站，随着其使命结束，将退出历史舞台，成为人们记忆中的一座地标。

  现代快报记者 陈曦/文

  现代快报记者 顾炜 见习记者 徐洋/摄