解决一票难求需要的不是时间表 1月15日 北京青年报 张天蔚
日前在国务院新闻办举行的新闻发布会上，中铁总公司负责人表示，目前解决“一票难求”没有时间表。即将到来的2014年春运，是2013年3月成立的中铁总公司首次承担起春运这一超级重任。能否顺利完成转制后的首次春运任务，不仅是对中铁总公司的考验，也是对中国铁路系统改革成果的阶段性验收。
北京青年报一评
承认解决“一票难求”没有时间表，既可以视为稳妥保守的公关策略，也不妨看作对“一票难求”难题的清醒认识和客观态度。
事实上，面对年年春运一票难求的现实和由此形成的舆论压力，原铁道部曾经数次开出让人充满期待的“时间表”：2007年，原铁道部发言人称，到2010年，一票难求“将得到很大解决”；2009年，这一承诺改为到2012年“可基本解决”；2011年又改为到2015年，一票难求“将成为历史”。
网友声音
@Bopsy：无奈的铁路公司。
@骄子blog：其实是无解的。
现代快报再评
公共权力的运用有两种模式，一种建立在无限理性基础上，自以为无所不知、不所不能，包揽并统领社会生活的一切，许诺一个“美好天堂”；另一种建立在有限理性基础上，知晓不足与局限，懂得节制与谦抑，尊重并吸纳民众的智慧。铁道部门在改革后虽然政企分开了，但中铁总公司仍然承担一定的公共权力。在解决“一票难求”的问题上，改革前的做法显示出无限理性的自负，不断地承诺，并不断地“跳票”，损害了公信力。这一次，中铁终于承认“没有时间表”，这样的表态恰恰体现公共权力的有限理性：认识到困难和不足，毫不隐瞒地透露实情，既满足了公众知情权，也是对公众智慧的尊重。
