只要公车改革真搞下去，大家还有机会在拍卖场见识更多的极品豪车

  超声波

  五粮液，一家酒厂，这几天卖车却极为火爆。这回的车数量大、档次高，虽属二手，但报名参加拍卖的人气都爆了棚。报道说，报名的1000名额早已满了，补报的又有约500人，以至拍卖需要进行4天之久。

  不少人以为，五粮液卖车是因为现在酒卖得不好，通过卖车去做业绩。这一点，五粮液已经否认，卖车款不计入业绩，而作为资产处置款。五粮液酒现在不好卖，这是事实；五粮液现在要卖车，这也是事实。但国企业绩不好就要卖车，这是小儿科的见解，业绩不好和配车到位，在有的国企完全可以并行。

  五粮液酒不好卖，和五粮液要卖车，不是因果关系，而是并列关系。它们都是结果，它们有共同的原因，那就是“大环境”。现在的大环境是公款吃喝受限，即便吃喝不用公款，官员赴豪宴也属享乐主义、奢靡之风，于是豪华酒不好卖了；一般性公车也要取消，说的是党政机关，国企恐怕也要参照执行，所以五粮液要卖车了。这就是说，五粮液酒不好卖，和五粮液要卖车，都不是纯粹的经济行为，而是受政治或政策影响的结果。反浪费、反享乐主义和奢靡之风，民众广为叫好。但只是不让吃喝、不让出入高档会所、不让收卡、取消一般性公车，就已经隐约传来“官不聊生”的叹息了。另外，上述任何规定，都有相关产业面临衰退问题。对五粮液来说，酒受到影响，是吃喝受限产生的连带产业衰退问题；车不得不卖，则是参照执行公车规定的直接后果。

  会有更多单位卖车，党政机关、群众团体、事业单位、国有企业……大家要盯紧的是那些车会卖到哪里，是内部甩卖，还是开放竞拍。只要真正开放拍卖，自由入场，标价低不要紧，终究会拍到合理价位上去。

  大家将自然而然地盯紧原先享用公车的人发放多少用车补贴。拿补贴的嫌少，没补贴拿的嫌多，这都是可以理解的，但首先是补贴要明白，其次是数目不离谱，公开之下，补贴是不是问题，有多大问题，都好解决。

  当然，现在，大家还会观赏，拉到拍卖场上的有些什么车。五粮液卖的车，有悍马、辉腾、沃尔沃、奥迪，说是名车展览会，应是夸张了些，但“让大家看看派头”，还是足够的。这派头，有无滥用公车之嫌？五粮液最清楚。但有一点可以预见，只要公车改革真搞下去，大家还有机会在拍卖场见识更多的极品豪车。

  无论如何，五粮液卖车是一件好事。有人说，五粮液卖车，股价下挫，表明股民不满意；透露卖车后每年减少1500多万元成本，涉嫌上市公司“泄露公司财务数据”。这应属“习惯性反对”和“选择性失明”。五粮液是酒厂，卖车并不是酒市的利好，卖车无法拉升股价，这很正常。

  取消一般性公车、禁止公款吃喝，都是可值得称道的治理细节。这些细节的实施，可以让人看到这个社会曾经离“正常”有多远，用不良政风支撑起来的荒谬市场有多大。所谓的“社会消费品总额”，其中有多少是社会大众所消费，多少是公款和权力支撑的浪费？去掉了公款吃喝、官员消费、楼堂馆所之后，烟酒市场、汽车市场，甚至建材市场，以及更多的消费品市场，才能显露出正常，包括价格、总量之类的指数才可望回复市场本义。

  消除特权，人所乐见。把特权剔除干净，让公平成为底色，还远未完成。但行进之中，需要把事情理顺，而非陷入绝对主义的狂欢。权力的灰暗必须终止，养廉制度也需考虑；国企高管的薪酬和特权要约束，但也要避免走向极端，如果国企吸引不了人才，那也会是国企的不幸。

  □时事评论员 刘洪波