早在2012年11月底，南京市交通重大项目集中开工仪式中就宣布开建马群换乘中心，青奥前建成，可是最近却没什么动静。很多市民在“政府网络问政”上询问：到底怎么回事，难道不了了之？市交通运输局网络发言人昨天表示：“2013年11月29日，马群综合换乘中心西地块发出挂牌公告。其后，受外部条件变化影响，经市政府研究决定暂缓挂牌。待外部条件稳定后，将由国土部门报市政府研究明确具体挂牌时间。”

  马群换乘中心“终止”了?

  日前，在“政府网络问政”上，马群换乘中心成为热门话题。

  2012年11月底宣布开建的工程，却连影都没有，有市民一连抛出5个问题：谁一再宣称马群换乘中心2014年8月建成完工的？请问现在开工了吗？南京要求做好16项重点工程确保青奥会精彩圆满，之前关于马群换乘中心的承诺为何不提了？没有相应的目标考核和责任追究，就可以不了了之了？马群换乘中心进度缓慢，前段时间地块准备挂牌出让，为何又突然终止？这位市民认为，如果真遇到困难，计划无法完成，应该给民众一个合理的解释，而不是冷处理。

  现代快报记者在跟帖中看到，许多市民在密切关注这个工程，询问究竟怎么回事。

  建，但外部条件有变化

  昨天，市交通运输局网络发言人称，马群综合换乘中心作为重要的民生项目，市政府高度重视，在外部条件、规划方案、运作模式、招商引资等方面进行了多轮次反复研究，力求将项目打造成为换乘便捷、服务优质的交通枢纽门户。言下之意肯定要建。

  至于迟迟未动工，他解释：“2013年11月29日，马群综合换乘中心西地块发出挂牌公告。其后，受外部条件变化影响，经市政府研究决定暂缓挂牌。待外部条件稳定后，将由国土部门报市政府研究明确具体挂牌时间。”

  外部条件，究竟是什么？

  马群换乘中心原规划中，囊括地铁、公交、私家车、自行车、出租车等多种交通方式的综合换乘，建成后将成为城东地区进入主城的主枢纽。最特别的是，3条地铁、1条有轨电车将在此汇聚，“零距离”换乘，其中2条地铁1条有轨电车还要在建筑“腹”中穿过，这在国内还比较罕见。

  这么一个“有创意”的设想究竟为什么开不了工，所谓的“外部条件”究竟是什么？昨天，现代快报记者了解到，主要是相关部门从长远考虑，高架影响外观，拟把宁句线的马群站“转入”地下，这样一来原来的马群换乘中心设计就需要调整，“现在地铁二号线的马群站是一个高架站，又是宁句线的起点站，怎么融合都是个问题，由于规划的改变，这个换乘中心开建还要等等。”

  目前，南京市国土局已公告终止出让G81栖霞区马群综合换乘中心西地块。

  现代快报记者 毛丽萍