在南京明城墙的13个城门中，太平门被拆毁半个世纪，一直“空余”地名。前不久，现代快报曾报道，相关部门传出复建太平门的消息。记者昨天现场探访发现，这里已悄然开建。

  复建后的太平门长啥样？专家透露，它将和标营门差不多，三个门洞，“城墙会更高点，门洞也宽些”。据悉，复建工程将分期进行，一期工程太平门的修建计划于青奥前完工，龙脖子段和九华山段的连接部分超过400米，将基本按照地下的明城墙遗址进行恢复、贯通。

  未来模样

  三个门洞，城墙比标营门壮观

  昨天上午9点半，城东干道上车流滚滚，中间的快车道上已经竖起了两处施工围挡。“已经施工一周左右了。”一名工人告诉记者，围挡中已经开始打桩了。

  在施工图纸上可以看到，整个太平门将在地下打六排桩基，地上分3个门洞。“中间一个主洞，两侧各设一个辅洞，和标营门差不多。”一名知情专家透露，原先太平门是单券门洞，通往城门的路是一条狭窄的陡坡，只能走两辆驴车，上世纪50年代太平门被拆毁后，这一带的地形发生了很大变化，如今，复建太平门并不会按照明代的式样重建，而是像雨花门、标营门一样，作为通道开设。

  站在龙蟠路上，两侧均有明城墙，自九华山向东面的紫金山绵延，在中间的太平门地带形成一处断头。不难发现，依山而建的明城墙地势相当高。“复建太平门，就是为了将两段城墙重新连接起来。”专家介绍，所以整座太平门将和明城墙平齐，高17米，比标营门壮观一些。

  八股车道，设非机动车道和人行道

  历史上，太平门是单券门洞。复建后为什么成为三券？专家透露说，这是为了满足交通的需求。

  龙蟠路是城东通往市中心的唯一一条主干道，以前这段路是双向八股车道，围挡施工后减为四股。专家说，复建太平门后，这条路仍将保持八股车道，主门洞设四股车道，两个辅门洞各设两股。此外，还将在门洞旁修建非机动车道和人行道。整座太平门宽约72米。

  这名专家明确表示，太平门将不会像中华门城堡一样设置瓮城。“原先出了太平门就是城外了，周围比较荒芜。”他说，在古代，太平门是兵家必争之地，但现在这一带发生了很大变化，周围有金陵御花园、太平花园等小区，马路也有几十米宽，“如果按照原先式样复建，拆迁成本太大。”

  复建进展

  分期复建，青奥前仅建好城门

  “复建将分期进行。”专家说，龙脖子段和九华山段的两处城墙产生断头的位置，不在同一平面上，修复难度较大，“青奥前计划只完成一期工程，将城门建好。”

  二期工程具体如何建、会拆哪些小区？专家说，目前还没完全确定。此前，曾有市民反映，站在九华山公园的明城墙上向紫金山远眺，旁边的鱼翅皇酒楼太高，有碍观瞻。对此，记者咨询了这项方案的规划部门。“还没得到鱼翅皇酒楼将被拆除的消息。”一名负责人说，为了节约成本，高楼不会拆除，会拆掉部分矮建筑。拆除前，会提前公示规划设计方案。

  龙蟠路上原先的八股车道，现在减为四股，顺着施工围挡往南，向北京东路方向步行不到50米，就是一个大拐弯。一名路人说，按照驾驶员的潜意识，一般出了城门都会加速行驶，“城门的加建，会不会造成交通事故隐患？”

  专家透露，城门复建后，龙蟠路还是八股车道，但每股车道从原来的不足3米扩为3.5米，将更加宽敞。

  龙脖子到九华山段，将依照遗址贯通

  龙脖子段和九华山段两处城墙，将基本按照地下遗址进行连接、修复。“几年前，我们曾在太平门一带挖掘过地下探沟，发现了明城墙的地下遗址。”专家说。

  专家说，从龙脖子段到九华山段，超过400米的明城墙需要恢复、贯通，城墙砖的需求量非常大，这些城墙砖将由住建部门统一从外地购买，“在南京发现的老城墙砖仅用来修葺、弥补城墙，根本不够大批量使用。”

  背景资料

  太平门的前世今生

  太平门是明代南京城的13座城门之一。《南京城墙志》上记载，太平门在1368年基本定型，城门由明代朝廷正式命名的。太平门把守城北，因城门外是“天牢”，希望城内太平和谐，所以取名“太平”。据史料记载，明初的太平门体量庞大，门券上城头垒砌的砌垛口有31座，城门上还设有城楼，后来被毁坏。

  太平门是扼守钟山通向城内最近的通道，历来是兵家必争之地。1911年，江浙联军光复南京，太平门是主要战场之一。当年12月，徐绍桢率领的江浙联军由太平门攻占南京，城楼被炸毁。

  解放后，太平门成了城乡接合部的沟通桥梁。每天，城外的菜农们就会早早地从这里把蔬菜挑进城里叫卖，返回时也会捎带一些城里的商品出城。

  太平门段城墙的拆毁，是从1955年开始的，到1958年，先后被拆除360米。