经历了近两年的煎熬，明天上午10点，城西干道和江东路终于要通车了！对于已经堵得没有了脾气的南京市民来说，这绝对是个好消息。不过，由于城西干道的草场门路口和江东路的草场门大街路口还在施工，交管部门预计，通车之后，这两个路口仍是城西片区的“拦路虎”。

  另外，需要提醒的是，两条道路通车之后，公交专用车道时间也将恢复为7:00~9:00、16:00~19:00。通讯员 宁交轩 刘华 现代快报记者 朱俊俊 孙兰兰

  探访

  地面多半已通车

  但很不好走

  虽然还没有正式通车，不过这几天，地面部分不少路段已经可以行车。昨天下午，现代快报记者探访发现，城西干道上已经是车流滚滚，但由于有的路段开了，有的还没开，有的地方要走到逆行车道上去才能走得通，因此很不好走。

  昨天下午两点多，记者从汉中门向左拐进城西干道，马路中间，绿岛上的乔木和高一些的花灌木已经基本种植到位，工人们正在抓紧栽种矮小的灌木。道路清扫车也在忙碌着，为即将开通的道路“洗脸”。由于路口完全是敞开的，很多车辆直接开上了路。但遇到一些施工车辆，就容易造成拥堵。

  建邺路路口往南，围挡还没拆除，由北向南这一侧的车道是完全封闭的，一些车辆看此路不通，只好掉头或拐到其他路上绕行，但由南向北的围挡是打开的，虽然围挡上贴着“前方施工请绕行”的字样，但有的车主一看里面的路已经建好，直接从这里逆向行驶开进去，又造成了局部拥堵。

  当然，最不好走的还是草场门一带。从清凉山通道出来往北，草场门隧道旁的地面道路已经很堵，再往前，路口又是地铁四号线的围挡，只剩下窄窄一股车道，堵得就更厉害。

  变化

  南京城南北向交通

  将“舒一口气”

  “我每天上班都需要一个小时，开通后，应该好一点了吧。”市民姚先生听到这个消息，有点兴奋。姚先生家住江宁，单位在新街口，每天上班的路线，有三条道路可供选择：城东干道、中华路和中山南路。但是，自从城西干道和江东路施工之后，这三条南北向的道路车流量激增，早晚高峰拥堵严重，哪一条路都不好走。

  “南北向的道路，承受的压力确实很大。”交管人士说，城西干道之前高峰时段，每小时的车流量在8000辆次左右，但施工之后，车流量在1000辆次以下。江东路也是如此，施工之后，车流量下降了三分之二左右。这些车只能选择城东干道、中山南路、扬子江大道等绕行，导致南北向道路很拥堵。

  而城西干道和江东路开通之后，这些南北向道路的交通压力就会缓解。而且，东西向的道路，汉中路、清凉门大街、集庆门大街等都会变得畅通。

  城西干道综合改造工程

  城西干道综合改造工程，建设范围为赛虹桥立交北匝道落地点至古平岗立交高架桥南落地点，路线全长约6.13公里。全线共有4座下穿隧道，分别为草场门隧道、清凉门隧道、水西门隧道、集庆门隧道，另在清凉山隧道处设汉中门进口匝道下穿清凉山路、广州路，新建清凉山通道连接清凉山与国防园山体。

  将形成三个堵点

  堵点1 草场门路口

  格局：五股车道抢一股车道

  城西干道和江东路的草场门路口，都不在这次通车之列。这是因为草场门大街一线仍在进行地铁四号线施工，虎踞路草场门隧道和江东路龙江隧道均无法通车，草场门路口和江东路草场门大街两个路口的施工围挡仍维持现状不变，因此四个方向禁左交通管理措施不变。

  “通车之后，尤其是城西干道的草场门路口，交通压力将会非常大。”南京市交管局秩序科副科长毛悍琪告诉现代快报记者，在北京西路路口，最窄的地方，只有一股车道。但是，清凉门隧道出口有三股车道，地面虎踞路有两股车道，加起来是五股车道的车，挤入一股车道，不拥堵是不可能的。而且，通车之后，车流量会非常大，预计每小时的车流量要在1万辆次左右。

  江东路草场门大街路口也是如此，但相比城西干道好一些。

  交通管理措施：

  （1）虎踞路广州路路口西口禁止机动车左转；

  （2）古平岗立交的东向南左转匝道继续封闭，车辆尽量从西康路和石头城路绕行；

  （3）由于城西干道和江东路的草场门路口四个方向继续禁止机动车左转，在两个路口南北围挡末端设置了掉头车道。这两个掉头车道位于国防园和南艺东门；

  （4）江东路草场门大街路口以南的龙园南路路口，暂不封闭，车辆可从龙园南路路口左、右转弯，进入龙园西路和闽江路，从而避开拥堵的草场门大街路口。

  堵点2 赛虹桥高架

  格局：城南车辆进入城西干道的“中转站”

  赛虹桥高架连接城西干道。在城西干道施工期间，是不能由东向北右转进入城西干道的，但从明天起，赛虹桥立交东西主线和东向北匝道之间的隔离护栏调整，允许主线由东向北进入城西干道，赛虹桥立交由西向北、由南向北的匝道也将开放。

  这也意味着，城南一带过来的车辆，想要进入城西干道的，赛虹桥高架是一个重要的“中转站”。但赛虹桥高架本身通行条件一般，车流量增加之后，可能会排队。

  交通管理措施：

  禁止从中华门地铁站上高架的车流直接进入主线，可由集庆门路口南口掉头后进入赛虹桥立交。

  堵点3 长江大桥

  格局：上下桥还是不好走

  城西干道连通长江大桥，但是，由于草场门路口还在施工，因此，对于上下大桥的车辆来说，城西干道仍然不是一个好的选择，会直接卡在草场门路口上不去，下不来。

  建议：去长江大桥，建议从扬子江大道绕行。从长江大桥进城，也建议从幕府东西路绕行。

  管制措施

  ■限行

  以下限行措施继续执行：

  1.货车禁区扩大至河西（建宁路以南、江东路以东、应天大街以北）。

  2.虎踞路广州路路口的西口禁止西向北左转。

  3.城西干道草场门大街路口、江东路草场门大街路口四面禁左。

  以下限行措施将取消：

  禁行、转向限制。取消两路施工完成路段、路口（除城西干道清凉门西口、城西干道草场门路口和江东路草场门路口外）的禁行、转向限制措施。

  ■公交专用车道

  为配合两路施工，全市公交专用道原来早晚高峰专用临时调整为白天专用，现经市政府批准，从2014年1月1日起专用道时间恢复为7:00~9:00、16:00~19:00。

  由于标志、标线调整改动工作量庞大，无法立即全部完成，请驾驶员注意路面标志、标线变化，根据现场标志标线通行，交管部门将及时发布相关信息。

  ■单行线

  以下路段的单行线将取消：

  1.长虹路单行线取消，恢复双向通行。

  2.莫愁湖东路单行线取消，恢复双向通行。

  以下路段恢复单行线交通组织措施：清凉里，恢复由南向北的单行线。

  以下路段保持原先交通组织措施，暂不恢复单行线：

  建邺路（虎踞路至莫愁路）、莫愁路（建邺路至升州路）、升州路（中山南路至莫愁路），双向通行保留，暂不恢复单行线。

  城西干道和江东路通车后，开车经过这里需要注意什么？之前改道的公交线路会恢复吗？行人过街是不是要绕很远的路？虽然明天通车，但这两条路什么时候彻底完工，一路绿灯到底？

  现代快报记者一一为您详细打听。

  开车要注意什么

  进清凉门隧道前要看清楚

  由于清凉门隧道跨越汉中门和清凉门两个路口，中间无出口，从南向北进入该隧道后，出来时只能到达拥堵的草场门路口。

  因此，如果想去汉中路、清凉门大街等路口的司机，一定不要进入清凉门隧道，要从地面道路通行。

  两条道路全线禁停

  城西干道、江东路通车后为全线禁停严管路段，如果违停，交警会贴黄单，罚100元记3分。

  需要注意的是，城西干道两侧商户较多，白天不允许停车上下货，只能选择夜间进行。

  新建成隧道延续城东干道隧道的管理措施

  城西干道和江东路新建成隧道延续城东干道隧道的管理措施：除属于货车禁行道路外，同时禁止持禁区通行证在内的危化品车、黄牌货车通行，禁止摩托车、非机动车、行人通行。

  1.莫愁湖东路，设置夜间停车路段，允许19：00-7：00两侧路边停车。

  2.赛虹桥广场北口（由北向南）路边停车取消，路内禁止停车。赛虹桥广场北口高架桥下停车场（因内环西线施工新建的）保留，并进行扩建，缓解停车难。

  3.施工期间增设的清凉门大桥下停车场、凤凰街停车场、龙园北路停车场、长虹路等路外停车场，继续使用。

  行人怎么过街

  江东路将有15处过街通道

  道路快速化，车子是跑得快了，但是行人呢？是不是过个街得绕很远的路才行？

  昨天，现代快报记者在江东路上走了一段，发现其实过街并没有比以前麻烦，走地下通道或天桥过街，与以前横穿马路、在绿岛上进行二次等待相比，虽然上上下下要多走一些路，但耗时可能更少，也更安全。只是目前过街通道还没有完全建好，部分路段得多绕点路。

  据介绍，江东路从三汊河到应天大街，快速化改造全部完成后，共有15处过街通道，其中地面的人行横道有6处，主要是各个路口，这都是原来就有的，基本保留下来。天桥3处，分别位于东宝路旁的裕盛东路天桥，龙园南路天桥和龙园北路天桥。人行地道5处，万达、所街、应天大街、茶亭东街各有一处；龙园南路虽然有了天桥，但距离草场门大街路口比较远，有670米，因此在中间又设了一处过街通道。

  此外，在集庆门大街路口北侧，还有一处则是借用地铁通道过街。

  目前，龙园北路与定淮门大街之间的天桥、龙园南路与草场门之间的地道、所街地道、应天大街地道这四处在建或很快将建，预计明年7月底之前可以完工；而茶亭东街这一处则是预留、计划未来再建。其余10处，现在已经可以通行。应天大街虽然地下还没建，但眼下路面也是可以过街的。

  有关人士介绍，整条路上的过街通道数量比以前是增加了，等到全部建成后，每两个通道之间距离也就两三百米，最多四百米左右。

  为何城西干道拆天桥，江东路上又建天桥？

  城西干道上的过街通道，则比较简单，基本没什么变化。这条路的路口多，因此主要还是依靠地面的人行横道过街；原先的三处天桥，在此次改造中全部拆除，在原址附近修建了地下过街通道，分别位于古林公园、罗廊巷、国防园。唯一新增的，就是清凉门通道顶上的山体连通，它的主要功能并非过街通道，而是将两大公园连起来。这里，行人可以从清凉山公园直接走到石头城公园，但如果是在城西干道上的行人想“借道”，还是挺麻烦的。

  城西干道上的人行天桥拆了改地下通道，为何江东路上还要建三座天桥？江东路的项目负责人周永军解释，江东路新建的过街通道，有天桥，也有地下通道，这是根据各自位置的具体情况而定的。影响因素包括方方面面，比如地质条件、地下管线的位置，等等。有的地方想建地下通道，就得往下挖十几米深，才有空间建，这样对行人来说，爬起来比较累，因此选择了天桥。

  公交车怎么走

  城西干道：16条公交线路元旦起恢复

  为配合城西干道、江东路工程施工，此前共有32条公交线进行了调整。南京市客管处公交科科长曹成武透露，随着两条道路通车，部分公交线路也将从2014年1月1日的首班车起恢复。

  本次在城西干道沿线完全恢复原来运行线路的车次有13路、19路、21路、23路、28路、62路、80路（线路中段同步由淮海路调整至户部街）、85路（线路南端仍维持在双和园）、132路、134路、152路、312路、D9线、813路、818路、汉六线等。

  根据市民的要求，综合考虑客流集散和出行方向等情况，将优化调整3条公交线路。其中为加强长虹路、莫愁湖东路沿线公交服务，83路、82路站点将会变化。而由于定淮门大街龙园西路口永久封闭，公交91路正式调整经定淮门大街、模范西路至城西干道回原线运行。

  据悉，整个城西干道公交线路恢复后，21条公交线路将全程贯穿城西干道提供服务。

  江东路：6条线路仍维持临时绕行

  施工期间，江东路沿线少部分公交线路进行了调整。本次恢复，由于施工围挡或路口永久封闭等因素，公交56路、83路、103路、143路、170路、186路等6条线路仍然维持目前的临时绕行线路。

  全线新建39处公交站台

  本次公交线路恢复的同时，两条路共新建了39处公交站点，采用新型的公交站亭，公交站名牌、配置智能信息服务系统。23处公交站重新命名，采取坐标式命名方式，这也是为了加强公交站指向的唯一性和准确性。“比如在城西干道汉中门路口，分别在北口和南口各设置一组公交站，北口公交站命名为虎踞路汉中门站，南口的公交站就命名为虎踞南路汉中门站，避免出现原来的统称为汉中门，到最后大家却不知具体地点走错站的情况。”曹成武说。

  江东路改造工程

  江东路（下关大桥-应天大街段）部分节点改造工程，北起纬三路过江隧道西向南匝道接地点，南至应天大街，主线全长约4.5公里。全线新建4座下穿隧道，分别为龙江隧道、管子桥隧道、北圩隧道、江东门隧道。

  何时全部完工

  绿化明年春天完成，部分路面沥青暂不摊铺

  最近，施工单位将尽快完成收边收口的扫尾工作。由于近期气温较低，已经不适合部分绿化种植，因此对于两路部分常绿树种，计划明年三四月份温度回升后再种植。

  另外，市民经过江东路可能会觉得奇怪，少部分路段的路面不平整，还没有摊铺面层沥青就通车了。这是因为江东路本身地质条件较差，在其他工程施工过程中，对清凉门大街以北部分路段路基进行了扰动。为保证工程质量，少部分路段面层沥青暂时不予摊铺，计划明年7月份与草场门节点地面道路沥青同步摊铺。

  明年7月底，两条路实现“一路绿灯”

  虽然明天就通车，但城西干道和江东路究竟什么时候能够全部完工，实现“一路绿灯”？昨天，城西片区快速路网改造工程指挥部给出了明确答复：城西干道、江东路的草场门节点都与在建的地铁4号线十字交叉，因此要由地铁部门代建，地铁部门计划明年7月底实现隧道及地面道路通车。

  而江东路由纬三路施工方代建的部分，也力争在明年7月底完工。到时候，城西干道从长江大桥过来，经古平岗立交到赛虹桥立交，江东路从三汊河到应天大街，如果一路畅通，只需十来分钟。