经过4年建设，苏州轨交2号线于上周六正式试运营。至此，苏州市首轮《城市轨道交通建设规划》批复的两条线路，即轨交1、2号线全部开通，苏州也因此成为国内第一个实现轨道交通网络化运营的地级市。记者从苏州市轨交部门获悉，目前轨交3号线工程已取得立项批复，具备实质性开工条件，于2号线开通之日正式启动。蒋文龙 文/摄

  “蓝胖子”上周六开动

  苏州轨交进入“2”时代

  12月28日上午11点18分，一列被网友称为“蓝胖子”的2号线列车，载着乘客从盘蠡路站出发，开往高铁苏州北站。这是轨交2号线试运营后的首趟列车，它标志着苏州轨交从“1”时代跃升到“2”时代。

  当天专程来感受轨交便捷的市民真不少，65岁的黄先生就是其中一位，他家住在盘蠡路站附近。昨天上午11点30分左右，黄先生上了一辆2号线列车，“要去上海看外孙的话，先坐轨交到火车站，然后再坐高铁，真是方便。”黄先生说，真没想到苏州的轨道交通建设得这么快，“去年是1号线，今年是2号线，听说4号线是2016年开通，很给力啊！”

  轨交1、2号线无忧换乘

  “十”字型线网骨架形成

  据了解，轨交2号线属交通疏导兼城市引导型线路，主线北起高铁苏州北站，南至宝带桥南站，全长26.6公里，设站22座，与1号线在广济南路站实现换乘，形成“十”字型线网骨架。

  2号线于2009年12月25日动工，除首次设有5座高架站外，在苏州火车站站和高铁苏州北站站做到了与沪宁城际和京沪高铁同步规划、同步设计、同步实施。而最北的太平车辆段，首次引入整体上盖开发，并建设了3个地下商业广场，在节约土地的同时，也提升自身的造血功能。

  2号线工程建设延续了1号线的高标准、严要求，创造了国内一次切削穿越多根大直径桩基的先河，而首列车的交付比1号线提前了13个月。此外，创新的核心技术，构建自动售检票网络化系统，为1、2号线无忧换乘提供保障。

  此外，2号线运营筹备中充分发挥1号线孵化器的作用，输送一线人才1500余名，制定、修订各类技术规章和预案350余项。经过三个月的试运行和九万人的试乘检阅，全面完成了113项联调、演练项目，强化了网络化运营组织能力，以“最优”成绩通过试运营专家评审，先后获交通运输厅和苏州市人民政府批准，同意投入试运营。

  更多好消息

  3号线工程28日已启动

  就在2号线开通的当天上午，省委常委、苏州市委书记蒋宏坤正式宣布，苏州轨交3号线项目正式启动。

  记者从苏州轨交公司获悉，3号线西起苏州新区站，东至工业园区夷亭路站，全长44.9公里，设站37座，全部为地下站。设主变电所3座，车辆段和停车场各1座。3号线是东西向的交通疏导兼引导型骨干线路，主要连接高新区、吴中区和工业园区等重要组团，起到与轨交1号线共同支撑城市发展主轴的作用。

  相关人员介绍，3号线不仅衔接了沪宁城际铁路新区站、汽车西站等重要对外交通枢纽，也串连了高新区中心城区、沧浪新城商业中心、吴中城市副中心、园区体育中心以及白塘商贸区等重要客流集散点。目前，3号线已取得立项批复，具备实质性开工条件。

  2号线南北延伸线及4号线在建

  除了前天启动的3号线和已经开通的1号线、2号线（主线），苏州正在建设中的轨交线还有2号线南北延伸线以及4号线。其中，2号线北延伸线有2个站点：骑河站、富翔路站；南延伸线有11个站点：尹中路站、郭巷站、郭苑路站、尹山湖站、独墅湖南站、独墅湖邻里中心站、月亮湾站、松涛街站、金谷路站、金尚路站、桑田岛站。

  4号线主线及支线有38个车站，其中，主线有31个站点：苏虞张路站、苏蠡路站、安元西路站、春申湖路站、阳澄湖路站、金民西路站、苏锦村站、苏州火车站站、北寺塔站、观前街站、乐桥站、十全街站、竹辉路站、南门路站、团结桥站、宝带东路站、石湖路站、红庄站、兴中路站、花港路站、江陵西路站、江兴西路站、流虹西路站、笠泽西路站、顾家荡路站、人民路站、江陵大道站、中山路站、汽车客运站站、庞金路站、同津大道站。支线有7个站点：邵昂路站、溪秀路站、溪江路站、文溪路站、天鹅荡站、溪霞路站、龙翔路站。与主线的换乘站为红庄站。

  另外，《苏州市轨道交通近期建设规划（2015-2020）》此前已公开并向公众征求意见。根据规划，苏州市将开建轨道交通5号线一期、6号线一期、7号线二期北段和南段，全长约110公里，覆盖吴中区、高新区、姑苏区、相城区、园区等重点建设区域。