随着气温不断下降，近日，有不少的哥向现代快报记者抱怨，他们上午从市区将乘客送到机场后，由于空车返回城区成本太高，只能在禄口机场的出租车蓄车场等待。“这一等最起码要两三个小时，想吃口热乎饭挺难。”的哥王师傅说。现代快报记者 李宇龙

  昨天中午12点30分左右，现代快报记者来到禄口机场出租车等待区，在这里，不少排队等活的出租车驾驶员躺在车里小憩。“我九点半就到了，一直排到现在。”的哥王师傅说，空车跑回城区成本太高，在这边停车候客，天气冷只能缩在车里，中午还吃不上热乎饭，让人很头疼。

  “倒是也有卖快餐的，只是盒饭都是一些无证小商贩自己搞的。”王师傅说，这些盒饭有时都不热乎了，对这些小商贩的卫生情况他不太放心。前段时间有好几个的哥说吃了他们的饭后拉肚子。他担心自己会吃出问题，于是每次到机场跑活都选择吃泡面。机场候机厅里的饭菜价格相对比较高，“一碗面条一般也要二三十块钱，对于我们来说太贵了。”周师傅希望机场的员工食堂也能对出租车驾驶员开放，“这样冬天就不用在外面冻着吃泡面了。”

  昨天下午，现代快报记者在蓄车场看到。不少小商贩推着三轮车，上面放着暖水瓶、泡面和面包等食品在兜售。

  据了解，禄口机场的出租车蓄车场能容纳700多辆出租车，每天中午的时候大约会有400辆出租车停靠在这里。禄口机场的相关负责人说，在开始设置蓄车场之前，机场方面在蓄车场附近也设置了专门的供出租车驾驶员吃饭的地方，并且也引进了不少有证商贩。不过，没过多久，由于出租车驾驶员比较多，一些无证小商贩看准了商机。“他们便自己推着小车到蓄车场附近去卖饭。”这位负责人说，由于机场不是执法部门，对这些无证商贩没办法管理。无证商贩因为成本比较低，吸引了不少出租车驾驶员。“时间长了，有证商贩没有了生意，退出了蓄车场。渐渐就变成了现在的样子。”

  这位负责人表示，对于周师傅提出的到机场工作人员食堂吃饭的问题，机场方面不太好解决。“由于机场本身的员工比较多，食堂本身很拥挤，也没办法给出租车驾驶员提供场地。“不过，我们现在正在给出租车驾驶员在蓄车场内建休息室。”这位负责人说，休息室建好之后，出租车驾驶员可以在里面休息和吃饭。“到时候，我们也会想办法跟商家沟通，提供餐饮服务。”