洪武路上的人行过街天桥，是南京新街口的最后一座天桥，它已经近20岁了。过了下周，路过此地的市民可能就看不到它了。昨天，现代快报记者从相关部门了解到，这座天桥初定于2014年1月3日拆除。天桥拆除之后，将会引导行人从香港城路口及新华书店地下通道过街，暂时没有建设地下人行通道的计划。不过，交管人士担心，天桥拆除之后，香港城路口行人过多，对机动车通行影响会很大。

  现代快报记者 朱俊俊 赵守诚

  实习生 周校晓

  什么时候拆

  初定于明年1月3日拆除

  昨天，现代快报记者从多渠道获悉，位于洪武路和游府西街路口的洪武路人行过街天桥（以下简称洪武路天桥），初定于2014年1月3日拆除。这意味着，新街口将彻底告别人行天桥。

  “明年1月3日拆除，是初步制订的计划。”一位知情人士告诉记者，当初制订这一计划的时候，考虑到元旦会放3天假。在假日期间施工，对早晚高峰的车流量干扰较小。尤其是选择小长假最后一天的夜间动工，对交通干扰会更小。

  不过，这个计划遭遇到了一个小意外，因为2014年的元旦只有1月1日一天放假，1月3日是正常上班，而且是周五。因此，会不会按计划进行拆除计划，目前暂不知道。不过，这位知情人士表示，截止到昨天，这一计划还没有变动的消息。

  为什么拆

  天桥存在两大安全隐患

  据了解，相关部门要拆除这座天桥，主要是因为存在一定的安全隐患。

  “有两个安全隐患，一个是天桥本身，还有一个隐患是对交通的干扰。”一位知情人士说，这座天桥是钢架结构的，这在南京并不多见。因为日晒雨淋，钢材料易生锈，这座天桥已经大修过多次了。节假日时，过街的行人又特别多，钢架承载力也有限。

  尤其是今年5月份，一辆超高货车闯禁区，在经过这座洪武路天桥时，被卡在了桥底下，对桥身冲击也很大。随后事后检测，对桥身没有什么影响。但部分钢梁还是被撞扭曲。

  而且，这座天桥对交通干扰也很大。有一个桥墩是立在洪武路由北向南的路幅上，虽然交管部门立了很多警示标志，但还是有些车会碰在桥墩上。

  怎么拆

  拆除期间会有交通管制

  据了解，拆除天桥的工艺相对简单，不会采取爆破的手段。这座天桥主要是钢架结构，拆除时，会先把上方的桥梁吊下来，然后再拆桥墩。

  因此，只有在拆卸桥梁的时候，才会对交通造成影响，为了确保安全，会在施工期间，暂时对洪武路南北向的交通进行封闭。封闭的路口是淮海路洪武路路口，以及中山东路洪武路路口。中间的这段洪武路禁止车辆通行。南北向的车辆可以从中山路绕行。

  但具体封闭多长时间，还需要根据施工方案定。

  今后行人怎么走

  东西向过街,将少一个重要通道

  洪武路天桥承担了游府西街和洪武路路口东西向的行人过街功能。昨天下午，记者在现场观测了一下，在一个小时的时间内，有2520人过街。而这还在平峰期。一位交警告诉现代快报记者，在节假日高峰，这座天桥上的行人数量会翻倍。因为天桥过道比较窄，人多的时候，都要侧着身才能过去。

  据记者观察，东西向的行人之所以这么多，主要因为旁边就是新街口站的公交站台，坐公交车下车后，想要去新街口逛街，选择洪武路天桥最方便，公交站的上方就是。而如果往南选择淮海路路口，则需要步行188米，往北选择新华书店地下通道，需要步行286米。

  而且，游府西街有多个居民小区和单位，还有多所学校。因此，过街需求极大。

  对香港城路口交通干扰会很大

  洪武路天桥拆除之后，香港城的交通干扰会很大。

  “香港城这个路口，节假日的时候，行人会特别多。”经常开车经过这个路口的司机郭先生告诉记者，尤其是南北向通行经常受到干扰，因为东西向的人流特别大，一个绿灯周期过不去，都积压在路口。

  因此，郭先生猜测如果天桥拆除，这个路口的过街人流会更大，对交通影响也会更大。

  暂无修地下通道的计划

  新华书店门口的人行天桥拆除之后，建了一个地下人行通道。洪武路天桥拆除，会不会也建个地下通道呢？记者了解到，目前没有建地下通道的计划。因此，过街的行人，只能选择香港城的淮海路路口，或者新华书店的地下通道过街。

  今年4月份，现代快报曾经报道过一位原白下区人大代表的建议。这位代表建议在香港城路口建一个行人过街地下通道。“新街口商贸区四个路口，孙中山广场、大洋门口以及新华书店门口，都有通道，唯独香港城没有。如果建地下通道，会缓解这个路口的交通压力。”

  “有这座天桥的时候，行人横穿马路的情况就特别严重。”一位交警告诉现代快报记者，前两年，洪武路上的中间隔离栏被拆除之后，很多行人图方便，不去选择天桥，直接横穿马路。为了整治，交管部门还专门安排了辅警，在天桥下面管理。

  后来，洪武路上恢复了花坛做隔离护栏，因为花坛有1米高，行人很难跨过去，因此，横穿马路的现象有所减少，不过，交警说，天桥拆除之后，横穿马路的行人肯定会增多，他们会增派警力，加强管理和疏导。

  天桥见证南京发展

  研究南京城市史作家薛冰：

  天桥见证南京发展

  薛冰一直致力于南京历史文化研究，提起最近几十年过街人行天桥的变迁，这位密切关注城市史的老作家表示，过街天桥，在南京城建史上不可忽略。上世纪80年代，为解决繁忙的城市交通，提高人、车通行能力，政府开始兴建天桥。1994年市政府提出，两个月内建设24座天桥（包括洪武路天桥），天桥成为南京的一景。

  回忆天桥这一兴废过程，薛冰说，当年城建资金有限，没有力量建地下过街通道，就建造价较低的天桥，像新街口地区的主干道，几乎每个十字路口都有一圈天桥。现在来看，当初这样做是弥补历史欠账，连续多年南京城建发展缓慢，路口拥堵严重，建天桥是一个有效补救措施。

  后来随着财政实力增强，开始拆除天桥，建地下过街通道，过街天桥成为逐渐消失的风景。

  怀旧老居民：

  桥上看风景很热闹

  昨天，记者来到明瓦廊，聊起新街口几座天桥兴废的事，几名上年纪的居民以怀旧的语气说，当初天桥刚建成时，大伙都挺稀罕的，出门就喜欢走天桥，站在桥上，看下面车水马龙，特别是夜晚，桥上有霓虹灯，好多人站在上面看风景，特别热闹。家里来了乡下亲戚，还带他们去拍照留念。站在桥上，与身后群楼合影，感觉特有大都市味道。