俗话说“合适才是硬道理”，纵观中高级车市场，以配备2.5L发动机+6AT变速箱的凯美瑞与搭配2.4L发动机+CVT变速箱的雅阁为代表的日系车，因其搭配的动力总成既能避免“小马拉大车”的软弱无力，也远离了“油老虎”的千古恶名，赢得众多车主的信赖。现代快报记者 倪泳

  高效：避免“小马拉大车”

  对于主流中高级车来说，搭载2.0L级别的低排量发动机可能燃油经济性略微提高，但是车辆的加速性和最大车速都会降低，要同时照顾到高效动力会显得力不从心，小排量涡轮增压发动机在低转速时出现涡轮迟滞的现象。而2.4、2.5L级别自然吸气发动机由于具备卓越的中低速行驶加速性能，更适合中国较为拥堵的都市路况。

  第九代雅阁的2.4L发动机动力表现保持了本田特有的输出风格，力量的发放随转速上升，有如拾级而上，层次分明。可惜的是，在大油门加速时，雅阁偏向舒适、平顺调校的CVT无级变速箱会把动力细细揉捏后，再传递给车轮，缺少了一点拳拳到肉的实在感。

  凯美瑞的6AT变速箱在使用过程中与CVT的差距不是很大，换挡动作悄无声息，很难察觉，无论油门，方向还是刹车踏板，操作起来都很舒服。虽然凯美瑞的最大扭矩比对手少13Nom，但其凭借2.5L发动机 中的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，能拥有跟雅阁同样出色的油门响应和加速反应，而且驾驶乐趣更为真实。在需要变线加速等大踩油门的时候，凯美瑞拥有随传随到的动力表现，即使在拥堵的市区道路，也不会输在“起跑线”上。

  低耗：远离“油老虎”恶名

  在中高级车领域，由于发动机技术不断进步，让2.4、2.5L级别自然吸气发动机的油耗与2.0L级别已经相差无几，而日常保养维护却比小排量涡轮增压发动机更便宜。

  第九代雅阁配备了VTEC+VTC技术与全新缸内直喷系统的发动机，可以根据行驶工况，自动改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。而凯美瑞将成熟可靠的2.5L发动机与高效稳定的6速手自一体自动变速箱搭配，综合工况下的油耗为7.8L，仅仅比雅阁少了0.1L。凯美瑞之所以能够取得如此经济的油耗，与其发动机采用“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐振增压进气系统”的核心技术分不开。此外，凯美瑞还将机油多点喷射、F1扰流技术、变频机油泵、高压缩比、摩擦活塞环、低阻力节气门系统、机油多点喷射、专用高性能轮胎和EPS电动助力转向系统的采用等10多项新技术融入到设计当中，让其燃油经济性同样相当出色。

  值得一提的是，凯美瑞的6AT变速箱在经过复杂的上下坡道路时，能自动判断道路并采用最合适的挡位，既省却了频繁跳挡带来的顿挫和耗时，也使车辆能够行驶在最节油、安全的挡位上，同时也有利于延长变速箱和刹车片的寿命。

  毫无疑问，凯美瑞和雅阁都能彰显出动力、节油缺一不可的气魄。然而，能在照顾燃油经济性的基础上，拥有更加直接、有效的动力响应，才能诠释出家轿“黄金动力组合”的真义。而在这一点上，凯美瑞2.5L发动机+6AT变速箱的组合，更能体现出顶级动力与顶级燃油经济性的均衡，显然更胜一筹，成为中高级车细分市场“黄金动力组合”。