继南京机场高速南庄枢纽比原定时间提前16天恢复通行后，今天中午12点前禄口互通也将恢复通行。昨天，机场高速公路扩建工程指挥部透露，目前机场高速路基和桥梁工程已经全部完成，今天起全线恢复双向四车道通行能力，不用再绕“S”了，平均时速可达80公里。

  据介绍，明年7月，机场高速双向八车道将正式通车。

  通讯员 王幸福 宋会军

  现代快报记者 毛丽萍 朱俊俊

  为春运暂时恢复通行

  机场高速全线设有翠屏山、南庄、禄口、机场四个互通，在主线进行改扩建的同时，互通的改造也是重要节点。其中，南庄互通连接绕越公路，禄口互通连接禄口镇，这也是机场高速四个互通当中改造难度最大的两个。12月4日南庄互通提前了16天开通，今天起禄口互通也将恢复通行，机场高速全线将恢复双向四车道的通行能力。

  “这样进行交通组织，也是为了保障春运的通行。”南京交警高速五大队负责人介绍，之前因为互通施工需要绕行的禄口镇居民将免受绕行之苦。现代快报记者了解到，由于目前气温较低，机场高速扩建主体施工将不再进行。开春后，机场互通将进行封闭施工，届时交管部门将引导车辆从禄口互通转换。

  到明年7月前，翠屏山互通、机场互通以及新建的秣陵互通都将做好，互通也全部拓宽成双向八车道。

  沿线16座桥梁基本完工

  沿线水域较多，机场高速主线有16座桥梁，其中15座扩宽加固及改造，只有一座诚信大道桥梁需要拆除重建，“目前这些桥梁工程已基本完成。”

  据介绍，为了不中断交通，诚信大道桥梁原方案是两侧各建一便道，后来考虑到造价，方案改成先建新桥，建成后交通保障到新桥，然后再拆老桥，重建，最后两座桥进行拼接。仅此方案，就节约了1000万元。

  昨天，机场高速公路扩建工程指挥部透露，老桥的拓宽改造难度大大高于新桥建设。机场高速1997年建成通车已16年，新老路沉降差异的控制、新老路基的搭接、新老结构物的拼接等都是工程的控制重点，“如果仅是建设，那么不管是桥还是路，沉降幅度是一致的，但我们现在新建的桥、路要与1997年建成的‘融合’，设计和施工技术都要精确控制。”

  同时，施工期间，安全管理压力也大，“道路下面有输油管、自来水管、天然气管、高压线、热力管、军用光缆、通信光缆等各类管线175处，这些都需要改移和保护，施工时临时用电、支架搭设、高空作业等面临危险源。”

  明年7月，双向八车道开通

  据介绍，机场高速限速40公里/小时的路段今起将全部取消，提到80公里/小时。现代快报记者了解到，明年7月，机场高速双向八车道扩建将正式完工通车。

  机场高速公路扩建工程指挥部表示，机场高速被誉为“省门第一路”，通车后全线绿化将保留现状较好的水杉林、紫叶李等，同时增加花灌木和地被层，背景种植高大的乔木雪松、榉树等，“最终打造成三季有花、四季常绿、色彩丰富的迎宾景观长廊，给中外游客展示南京的古城新貌。”