据经济之声报道,最近北京市政府办公厅印发了《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》,提出将制定高峰时段票价差别化方案,并择机出台。《方案》提出,通过价格杠杆分散高峰时段客流压力,降低大客流风险。从2007年以来的北京地铁“2元时代”即将终结。
北京地铁不仅以便宜出名,“挤”也是出了名的。目前北京地铁日均客运量已达1000万人次左右,全国客运量最大。对此,相关专家表示,“六成网友不支持已经很说明问题了,说明地铁票早该涨了。涨价竟然有六成网友不支持,还有四成网友支持,可见多少必须要涨。”专家还表示,北京低票价,可随之而来的就是大量的人在利用地铁出行,不管有事没事。北京没有义务补贴所有来到北京的人。专家针对北京地铁的涨价理由,引发网友热议。
中国式跟帖
老蒋_无米下炊:百姓为生计的奔波,在专家眼里,竟是有事没事的添乱……
匿名网友:国人又多了一种娱乐方式:没事坐地铁玩!
吕奇猛:公共资源价格是个很复杂的东西。市民意见大的根本原因是,官员有公车坐,为啥我们坐地铁收两块钱,并且还要涨价?
大叔智能工作室:没事别呼吸,北京的PM2.5会大大降低。
EnsureUrSuccess:无论外地人还是北京人,都是中国公民,是平等的,在此专家的文中有明显的歧视。
荣丹:不是提倡少开车多乘公共交通吗?又嫌人多了。
unsinner_yong:这些专家应该从来不坐地铁吧。
李老酸儿:北京大量的人有事没事就当专家,应精简。
平凡的水中石:收费国际接轨,服务中国特色!
1100512342:以后老百姓有事没事在家呆着就是房价上涨的理由!
无情侠客:缓解交通拥堵,最好的办法就是公交地铁全部免费。
据新浪网
看点
南京工业大学教授吕建高:就我个人而言,不赞成北京提高地铁票价。相关专家提到的理由,无论是“有人没事去地铁‘添堵’”(姑且认为说法成立),还是“北京地铁没有义务补贴‘外地人’”,都站不住脚。政府制定政策,应站到更高层面,站到公共利益角度,而不是为了部分人利益,损害另一部分人利益。恰恰是,被损害的那部分人相对处于弱势,更需要政策保护。现在,很多城市污染严重,大家都在倡导环保乘坐公共交通出行。我觉得,构建服务型政府,利用低价的经济杠杆吸引更多市民乘公共交通出行,政府财政必须为此埋单,承担更多的义务,而不是一面倡导环保出行,一面让公众为公共交通出行承担较高的费用。我还担心,一旦北京提高地铁票价,可能产生的坏结果是,部分人放弃地铁出行,改用其他交通工具,由此带来的拥堵和污染可能会更严重。显然,这是谁都不愿看到的。
现代快报记者 曹玉兵 采访整理