据经济之声报道，最近北京市政府办公厅印发了《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案，并择机出台。《方案》提出，通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，降低大客流风险。从2007年以来的北京地铁“2元时代”即将终结。

  北京地铁不仅以便宜出名，“挤”也是出了名的。目前北京地铁日均客运量已达1000万人次左右，全国客运量最大。对此，相关专家表示，“六成网友不支持已经很说明问题了，说明地铁票早该涨了。涨价竟然有六成网友不支持，还有四成网友支持，可见多少必须要涨。”专家还表示，北京低票价，可随之而来的就是大量的人在利用地铁出行，不管有事没事。北京没有义务补贴所有来到北京的人。专家针对北京地铁的涨价理由，引发网友热议。

  中国式跟帖

  老蒋_无米下炊：百姓为生计的奔波，在专家眼里，竟是有事没事的添乱……

  匿名网友：国人又多了一种娱乐方式：没事坐地铁玩!

  吕奇猛：公共资源价格是个很复杂的东西。市民意见大的根本原因是，官员有公车坐，为啥我们坐地铁收两块钱，并且还要涨价？

  大叔智能工作室：没事别呼吸，北京的PM2.5会大大降低。

  EnsureUrSuccess：无论外地人还是北京人，都是中国公民，是平等的，在此专家的文中有明显的歧视。

  荣丹：不是提倡少开车多乘公共交通吗？又嫌人多了。

  unsinner_yong：这些专家应该从来不坐地铁吧。

  李老酸儿：北京大量的人有事没事就当专家，应精简。

  平凡的水中石：收费国际接轨，服务中国特色！

  1100512342：以后老百姓有事没事在家呆着就是房价上涨的理由！

  无情侠客：缓解交通拥堵，最好的办法就是公交地铁全部免费。

  据新浪网

  看点

  南京工业大学教授吕建高：就我个人而言，不赞成北京提高地铁票价。相关专家提到的理由，无论是“有人没事去地铁‘添堵’”（姑且认为说法成立），还是“北京地铁没有义务补贴‘外地人’”，都站不住脚。政府制定政策，应站到更高层面，站到公共利益角度，而不是为了部分人利益，损害另一部分人利益。恰恰是，被损害的那部分人相对处于弱势，更需要政策保护。现在，很多城市污染严重，大家都在倡导环保乘坐公共交通出行。我觉得，构建服务型政府，利用低价的经济杠杆吸引更多市民乘公共交通出行，政府财政必须为此埋单，承担更多的义务，而不是一面倡导环保出行，一面让公众为公共交通出行承担较高的费用。我还担心，一旦北京提高地铁票价，可能产生的坏结果是，部分人放弃地铁出行，改用其他交通工具，由此带来的拥堵和污染可能会更严重。显然，这是谁都不愿看到的。

  现代快报记者 曹玉兵 采访整理