10元的白膜喷点添加剂就成太阳膜，卖3000元；市场上近半太阳膜是假冒伪劣产品，严重的可使人中毒……记者调查发现，汽车太阳膜市场鱼龙混杂，不少商家“打擦边球”大肆生产销售假膜。
假冒太阳膜如何披上“知名商标”，轻松逃过质检、工商及交管部门监管，以数十倍的利润“招摇过市”？
质量 有毒还有安全隐患
前不久，湖北黄石的曹先生买了一辆轿车，在4S店的推介下，在一家汽车美容中心以600元的价格贴了“雷朋”牌汽车隔热防爆膜(俗称太阳膜)。而同样的太阳膜市场售价近4000元。谁知几天后，贴有太阳膜的车玻璃灰蒙蒙一片，视线不清，险些撞车酿成车祸。后经鉴定此太阳膜为假冒产品。
警方据此在湖北多地调查发现，买车送太阳膜、低价优惠太阳膜等多是假冒产品，而且有4S店与汽车美容店及维修店勾结销售，赚取利润。
黄石市黄石港区公安分局刑侦一大队副队长柯贤斌介绍，“假冒劣质太阳膜，会散发气味甚至挥发甲醛等有毒气体。不仅影响车内人员健康，更影响行车安全。”
中国汽车协会高级工程师赵林介绍，目前，我国市场上真正质量过关的车膜品牌不到一半。记者走访发现，大部分太阳膜都没有相关资质和检测报告。
利润 十多元白膜转手卖3000元
警方调查发现，一块薄薄的太阳膜，如果是假冒产品的话，生产成本仅10多元，批发到汽车美容店几十元，卖给顾客时变成三四千元，非法利润达数十倍。
经过长达三个月的侦查，在公安部的部署下，湖北公安部门找到涉嫌生产销售假冒伪劣太阳膜的汽配城牛膜王店老板林某，后对15名主要违法犯罪嫌疑人进行抓捕。
太阳膜是如何生产出来的呢？民警查到林某的货源大部分来自江西一家薄膜生产企业。这家自称为中国第一家防爆膜生产厂，年销售额超过6000万元，销售网络覆盖全国。民警伪装身份进入生产车间看到，生产太阳膜非常简单，只需将普通薄膜打上色素或者金属颗粒即可，有的产品还掺入甲苯等危险化学药品。
简单的生产工艺和普通的原材料决定了假太阳膜的成本低廉，但打上品牌标签后，销售利润非常丰厚。记者从一家涉案汽车美容店的销售单看到，成本价几十元、几百元的假太阳膜，销售价瞬间翻了10倍到30倍不等。
检测 太阳膜合格率低于50%
随着汽车的增多，贴膜市场需求量巨大，规范汽车贴膜市场的监管刻不容缓。据某研究机构对市场上销售的太阳膜抽样检测显示，太阳膜的光学性能指标检测合格率均低于50%，远远未达标。
柯贤斌告诉记者，他们在缴获林某的假冒伪劣太阳膜后，送至3M、雷朋等厂家鉴定均为不合格，而送至国家道路交通安全产品质量监督检测中心检测，仅前挡膜透光率不合格，两种侧挡膜检测为合格。检测人员表示，侧挡膜没有相应的国家强制标准，只能使用行业标准，各项指标都很低，为伪劣产品留下活路。
一位业内人士表示，由于鉴别有难度，监管又涉及工商、质检及交管等多个部门，难免出现不愿管理相互推诿的局面。警方调查发现，林某在销售假冒太阳膜时曾两次被工商部门查处，但最终仅仅处以罚款。
武汉汽车行业协会分析师陈志东分析，由于汽车美容行业门槛不高，太阳膜经销商进货渠道乱，汽车贴膜市场十分混乱。当务之急是建设全国性强制标准，打击假冒伪劣产品，维护市场秩序。
据新华社
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报废车“改头换面”
流入二手车市
车辆超过使用年限本该“寿终正寝”，但在利益驱使下，有人却将其“改头换面”后重新出售。记者近日调查了解到，一些二手车市场正成为报废车改头换面的“地下通道”，令人担忧。
山西物资再生利用公司是太原市仅有的3家具有报废车辆拆解资质的企业之一，但这里的生意却很冷清。总经理王有义告诉记者，自觉报废的私家车少之又少。
既然车到“寿终正寝”时，为何却不见上门报废呢？王有义分析说，以太原市的行情讲，一辆普通小型轿车报废时，回收企业只能给车主约两三千元的补贴。可是，若车主将报废车以二手车出售时，价格可达到5000元以上。在利益面前，许多车主选择了后者。
据了解，按照国家“以旧换新”政策，小汽车报废后再买新车最高能获6000元的补贴。然而，“以旧换新”补贴政策与小排量购置税减免优惠政策不能同时使用，以价格为11.68万元的小排量汽车为例，“以旧换新”政策最高补贴为6000元，而购置税优惠算下来也有5840元。不少车主便认为，价格差不多，卖给二手车市场还省了许多事。
记者采访发现，一些汽车修理厂以高于补贴价回收到车辆后，要么拆解其主要零部件“专卖”，要么索性包装一下，整车卖到乡村，一倒手便赢取了暴利。
相关业内人士建议，可以适当提高补贴价格，或是以政府补贴的形式，用经济杠杆“撬动”车主通过正规渠道报废车辆的积极性。
据新华社
