记者昨日从高新区交通、建设部门了解到，有轨电车1号线首列车本月打造完成，明年底有望通车试运行。与此同时，高新区公交与有轨电车接驳方案目前已确定，38条公交路线完成优化调整，4条与有轨电车重合的路线将调整，另外还将新辟4条接驳路线，争取在明年底前实现常规公交线网与有轨电车1号线的科学衔接。
张伟敏 王玲玲
有轨电车长什么样？
车身为金黄色
高新区有轨电车1号线于2012年9月全面开建，全长18公里，连接高新区中心城区与西部湖滨片区的苏州科技城、苏州生态城。目前，有轨电车1号线已完成15亿元的投资额，占总投资额近50%。其中，正线基本完成，正进行站台施工；已完成单线道床施工及铺轨35公里，达到总铺轨量的95%。
有轨电车1号线车辆的车型，一直是各界关注的焦点。据悉，其车身为金黄色，设5节车厢，全长约32米，一列列车可载客300多人，最高运行速度为每小时70公里。据高新区有轨电车有限公司相关负责人介绍，车辆由南车南京浦镇城轨车辆有限公司生产制作，首列车于本月打造完成，待安装电路、模块加载后，整列列车将于2014年6月交付。
接驳方案有哪些内容？
38条公交线路优化调整
目前高新区与有轨电车相关的44条线路中，已有38条完成优化调整。其中，353路、37路、322路等26条线路已接驳到位；322、310等12条常规公交线路也作了合理调整。
另有4条与有轨电车1号线重合系数大于70%的常规公交线路也将被调整。而快3线、44路公交则维持现有路线，作为有轨电车的应急线路。
新辟4条接驳线路
为了填补有轨电车1号线的服务盲区，高新区初步规划新辟4条接驳线路。包括：“太湖湿地公园西门-太湖旅游集散中心-龙安路站”线路，将消除有轨电车1号线起点到西部生态城太湖旅游景区的公交盲区；“苏州乐园-大阳山景区”线路，其走向与有轨电车1号线呈齿牙状交叉，多次与有轨1号线形成接驳；“太湖湿地公园东门-大阳山景区”线路，将方便沿线的东渚镇、苏州科技城居民。此外，高新区还计划新辟“苏州科技城南部公交环线”，将310路公交线路调整为苏州科技城北部环线，形成覆盖苏州科技城南部、北部地区的“公交双环”。
相关新闻
新增30辆清洁能源公交车
线路优化的同时，高新区也将大手笔投入，升级改造公交车辆，计划投资1300万元，新增30辆清洁能源公交车。“在大力运用LNG天然气车基础上，增加纯电动车，不仅在路线上与有轨电车1号线互补，在清洁、绿色、环保上也跟有轨电车一致。”高新区交通运输局相关负责人介绍说。
