昨天凌晨，南京的PM2.5和PM10浓度就超过了300，为何红色预警到下班之前才发？为何到了重污染天，南京的公车不限行？对此，南京环保局的有关人士告诉现代快报记者，发布红色预警，除了要满足《南京市大气污染预警与应急处置工作方案》的条件外，还需要12小时AQI指数持续在300以上。至于污染天公车限行，还要看相关部门评估后，待意见正式版发布才能确定。现代快报记者 吴怡 刘伟伟

  疑问

  PM2.5凌晨已爆表

  为何晚上才升级预警？

  发布空气污染红色预警的条件是什么？现代快报记者查询《南京市大气污染预警与应急处置工作方案》发现，必须满足以下两个条件：(1)环保部门监测12小时内可能或者已经出现PM10或PM2.5分指数超过300，达到严重污染，或者预测未来24小时PM10或PM2.5分指数可能超过200，持续重度以上污染。(2)气象部门观测12小时内可能出现能见度小于1000米的霾，或者已经出现能见度小于1000米的霾且可能持续。

  从昨天凌晨3点多开始，南京的空气质量指数就已经超过300，而PM2.5和PM10的浓度更是超过了300，达到了严重污染的水平，并且预测未来几天的污染情况依然相当严重。而气象方面，昨天早上南京曾出现过能见度小于一公里的情况，可见昨天早上，南京就已经满足了升级红色预警的条件，为何白天迟迟不发布，到晚上下班之前才升级预警呢？对此，南京环保局的有关人士表示，需要12小时AQI指数持续在300以上才能发红色预警，但这一条，并没有在之前的《南京市大气污染预警与应急处置工作方案》里有明确支持。

  疑问

  都红色预警了

  为何公车不限行？

  昨天下午5点45，南京空气污染升级为红色预警。有网友质疑，在如此严重的空气污染下，为何不对机动车特别是公车限行呢？

  遇到重污染天，公车限行，北京等地早已有相应的规定出台。现代快报记者了解到，其实南京在今年1月份出台的空气污染预警应对方案草拟阶段，环保部门就曾提出建议，遇到重污染天，采取机动车实施单双号限行等措施，但最终出来的方案中并没有这一条。不过，《南京市大气污染防治条例》已经启动修订，是否会有限行公车或其他机动车的应急措施？专家表示，南京会不会采取该项措施，还要看相关部门评估后，待意见正式版发布才能确定。

  对此，有网友建议，“环保局局长如果能够带头不开车，坐公交车或者地铁上班，一定能够起到很好的表率作用，让市民加入到限行的行列中去。”

  疑问

  发完雾预警不久

  为何又发霾预警？

  昨天凌晨4点多，江苏省气象台发布大雾黄色预警；上午9点多，又变更霾黄色预警为霾橙色预警。不少市民很疑惑，为何一天当中，一会发布雾预警，一会又发布霾预警？

  “早上江苏全省尤其是沿淮和江淮一带，能见度很差，局部地区甚至在50-100米以下，因此发布大雾预警。”江苏省气象台首席预报员韩桂荣表示，白天太阳出来后，空气相对湿度升高，霾天特征很明显，所以将预警变更为霾预警。

  疑问

  等到污染了再预警

  为何不能提前预测到？

  一些市民有疑问，为何南京第二天是严重污染，前一天却无法预测出来，等到第二天了再做预警，会不会已经迟了？如何能做到预警更加提前？

  对此，南京市环保局和江苏省环保厅的工作人员都表示，目前预测的技术水平还无法做到。“不像天气预报，已经有一套完整详尽的预报体系，多年下来已经成熟。空气质量预测属于比较新的内容，大部分都要凭经验预测，所以难度较高。”

  同时，由于预警之后，各部门还要制定应对措施，发布条件要比预报来得更加谨慎小心。

  疑问

  大气污染为何越来越严重？

  很多市民不解：为何近年来明显感觉到南京乃至整个长三角的空气质量下降，空气污染加剧呢？

  省环保厅总工程师刘建琳表示，污染加剧是多年来累积造成的。“城市车子越来越多，排放也多，机动车尾气排放对于雾霾有很大影响，加上城市化人口集聚，生活污染、餐饮中烟雾的排放，还有家装中挥发的有机物，都会造成南京的这种复合型污染。”同时，刘建琳表示，南京秋冬季节的严重污染与地形也有关。“冬季的主导东风和北风，南京的不少重工业区都在风口上，因此风一刮，对污染自然就大，而夏天以南风为主，因而污染就小。”

  疑问

  为何长三角污染比北方重？

  印象中，南方污染程度一直比北方轻，为何此次长三角地区的污染却比北方严重呢？

  南京市气象台工作人员表示，不考虑污染源的因素，从气象条件看，最近的天气很不利于污染物扩散。12月3日前后有股冷空气影响北方，缓解当地雾霾，但这股冷空气到达江苏时，迅速减弱为弱冷空气，基本上没起作用。