11月20日的《金专讯》头版刊登了《汽车电商只是图个热闹？》一文，文中提到的“汽车电商的成交额以订单数乘以对应的车价算出，但订单不会100%转化，因为用户线上交的订金不管是否成交都将退还，有的电商甚至不用交订金，因此可以肯定最终成交额会低于公布数字，真正揭晓需要等到12月12日用户在规定期限内完成购车或上传完发票之后”。

  如今，“双11”电商大战已过去三周，网上订单的实际交付也接近尾声，今年被炒得沸沸扬扬的网上售车实际成交率并不尽如人意，平均不足三成，很多4S店针对网上订单紧急调来的车辆无奈只能成为库存。

  一家品牌4S店负责人说，该店“双11”期间在网上收到30多份订单，但实际到店的客户只有5人；某4S店市场部经理指着几十辆库存车无奈地告诉记者，这些都是为“双11”网上下单客户从厂家急调的车，但到现在只交付了5辆，“以前没参加过网上卖车活动，没想到跑单率这么高，以后也不计划参加了”。不少经销商甚至表示，网上成交的订单可能是网站为了增加订车数据制造的虚户。

  网上订单为何大批落空？

  绝大多数参与活动的经销商认为，主要还是网站缺乏相应的惩罚措施。“下订单时不用付费，付了不买也可以退，消费者自然不在乎多订几家，方便之后到店对比再慢慢选。为了能有漂亮的数字来吸引车商参与活动，很多电商故意不设订车门槛，其实电商只要在车辆订购上设置一定的限制，就很容易挤出含水的订单。”

  汽车之家CEO秦致表示，“销量才是目标，销量是检验电商平台的唯一标准，汽车电商也不例外，而销量这一标准也必然成为以后规范汽车电商行为的铁律。”只有电商和汽车经销商密切配合，坐实网上订单和线下提供试车服务，网络售车才会出现真正的高速发展。

  来源：北京商报 21世纪网