中国探月工程总设计师吴伟仁介绍，此次“嫦娥三号”任务除了测月还要观测太空。中国探月工程的下一步计划是月球无人采样返回，这将在2020年以前实现。据《北京晚报》

  使 命

  测月之外

  还要观察太空

  吴伟仁说，嫦娥三号这次搭载了多种有效载荷或科学载荷，要实现的一方面是工程目标，一方面是科学目标。为此，嫦娥三号配置了月基光学望远镜、测月雷达等多种科学载荷。

  配备月基光学望远镜，要在月球上看天体。月球看天体有什么好处呢？因为我们在地球上看天体、研究太阳系、研究宇宙或者某个星球，地球大气层对我们影响很大。月球因为没有大气，所以在它上面是“直通车”，清晰度非常高。

  月球上14个白天，14个黑夜，一个月球日相当于我们28个地球日，所以它在同一个地点可以长时间观测某一个天体或天区，这对我们认识太阳系、认识天体还是很有科学价值的。

  配备测月雷达，可以探测月球上30米到100米左右的范围，观察月球的组成，这些都是科学目标。

  命 运

  着陆器月球车

  永远留在月球

  嫦娥三号任务完成后，着陆器和月球车会永远留在月球上。网友们很关心这两个“宝贝”的下落，它们能坚持工作多久，将来会毁坏或者“牺牲”吗？

  着陆器在月球工作一年，月球车在月球工作3个月，这是它们的设计寿命。

  “当然，我们希望它能够实现这个寿命，也希望超过这个寿命，就像嫦娥二号一样。”吴伟仁说，嫦娥二号设计的工作时间是半年，到现在还在工作，已经三年多了。

  月球环境的主要问题是昼夜温度：绝对温度是300℃，“着陆器和月球车要适应这种环境变化，恐怕还是有相当的难度。但我们尽量让它们工作时间长一点，工作过后，就不打算拿回来了，也不可能拿回来了，因为设计时也没这么考虑。”吴伟仁说，“设计寿命过后，就看它们的生存能力了。”

  关 切

  会把五星红旗插到月球表面吗？

  对于网友们关心的一些热点问题，吴伟仁也作出了回答。很多网友关心这一次国旗会不会插到月球表面，吴伟仁说，着陆器和“玉兔”号月球车上都有五星红旗，但不一定是插在月球上面。嫦娥三号降落下去以后，月球车走下来，月球车和着陆器分别都有相机，会互相拍照，希望能够把五星红旗拍到并传回来。

  属于我国的机密会不会被窃取？

  说到着陆器和月球车涉及的机密，吴伟仁并不担心，他解释说，这些主要是技术上的东西，留在月球上没关系，短期内也没人能够到上面去探测它或者窃取它。以后时间长了，说不定某个国家发射探测器上去了，那有可能探测，但还要在同一地点或者在附近。而且技术总是在发展的，若干年过后，技术不知道又发展到什么程度了，又会上到新的台阶，所以不必担心泄密。

  月球上的能源有望开发利用吗？

  吴伟仁介绍，根据美国和嫦娥一号、嫦娥二号的科学探测结果，月球上氦3确实比较丰富，而氦3在地球上很少。嫦娥一号、嫦娥二号的探测结果认为，月球上有100万吨到500万吨氦3。吴伟仁说，有科学家计算过，如果将氦3用于核聚变，以1992年全世界用电量为基础，只要用8吨氦3就可以解决全地球的能源问题。但是，要实现氦3的探测、采集、运输、返回是一个很大的科学难题，不是短期内能够实现的，虽然从长远看不排除这种可能性。

  专家解读

  嫦娥奔月

  三大环节待跨越

  嫦娥三号“零窗口”发射、精确入轨，只是奔月之旅第一步。西昌卫星发射中心测控数据专家、高级工程师车著明表示，在漫漫奔月旅途中，嫦娥三号至少还有3个关键环节需要跨越。

  在地月转移轨道，嫦娥三号需要飞行大约5天时间。

  在高速飞行的过程中，嫦娥三号必须在地面的指令下进行中途轨道修正。一般来讲，至少需要进行两次修正，第一次是在进入地月转移轨道的一天之内，第二次是在到达月球的前一天内。这些指令，都是由设在北京的航天飞行控制中心发出的。

  关键环节之

  1

  能否顺利实施

  轨道修正？

  大约5天后，当嫦娥三号卫星到达距月球200千米位置时，需要进行减速制动，也就是“刹车”。只有这样，才能被月球引力捕获，成为绕月飞行的卫星。

  这是实现绕月飞行的一个重要步骤：“刹车”晚了，卫星就要撞到月球上去；而“刹车”早了，则会飘向太空。“刹车”是否成功，关键取决于卫星当时的位置和速度矢量是否正确。

  关键环节之

  2

  能否精准

  实施制动？

  第一次近月制动，将使嫦娥三号进入100公里的环月圆轨道。从这一刻起，嫦娥三号成为真正的绕月卫星。

  运行4天后，嫦娥三号变轨进入15公里×100公里的椭圆轨道。在椭圆轨道上运行4天后，嫦娥三号从高度约15公里的近月点开始动力下降。着陆后，探测器择机释放月球车，着陆器开展就位探测，月球车开展巡视勘察。据新华社

  关键环节之

  3

  能否在月球轨道

  成功变轨？