打开江岸，拥抱长江，是南京百姓的城市梦想。然而为数众多的各类码头，却像钉子一样锲在江岸上，成为滨江风光带上的“肠梗阻”。

  昨天，南京市交通运输局表示，沿江码头正在整合，87处码头大多数要“让路”。现代快报记者了解到，长江二桥三桥之间的生产型岸线今后将向生活型和生态型转变。另外，浦口火车站拟变身“1914”。

  现代快报记者 毛丽萍

  部分码头已改建成公园

  银杏广场、阳光广场、阳光草坡……零距离拥抱长江，很难想像这里曾是又脏又乱的码头。

  现场，南京高新区规划建设局规划科副科长朱元亮透露，这里原先有5个船厂，他们今年4月进场施工拆迁，现在已被打造成桥北滨江生态公园。

  据介绍，滨江风光带上共有87处码头，其中持证货运码头27处、无证货运码头16处、修造船厂7处、客汽渡旅游码头10处、行政事业单位码头21处、部队码头6处。截至目前，16处无证货运码头和5处修造船厂，已完成拆除或征收；27处持证货运码头中除10处列入缓迁计划外，另17处已拆除1处，就地提档升级1处。

  据悉，整治范围涉及的修造船厂码头中，市民熟知的金陵船厂、港修船厂码头列入缓迁名单；而10处客汽渡旅游码头，已拆除1处（江心洲汽渡），另9处保留并提档升级。

  昨天，南京市港政管理处副处长潘新保称，2014年7月前，除了几处缓迁的，其他都要搬迁整治。

  从河西一路骑行到幕燕

  沿江岸线，除了打造多个生态公园外，还有另一个亮点，就是建58公里长的慢行绿道，青奥会前完工。“今后，从河西可以一路骑车到幕燕风景区。”潘新保表示。

  据介绍，专为骑车族打造的慢行绿道将覆盖整条滨江岸线，部分地段还会设置坐椅等，供行人休憩。

  浦口火车站打造成“1914”

  昨天，记者了解到，南京高新区滨江风光带的改造，包括了浦口火车站。二标段中，明确注明了改造岸线从朱家山河口至津浦铁路段，长1.4公里，实施范围从岸线至滨江路。建设主要内容包括，浦口码头与铁路北站地区历史风貌保护性开发、港二公司片区规划建设等。

  据介绍，铁路北站片区分布了多处文保单位、历史遗迹，如火车站北站大楼、售票楼、电厂、雨廊、中山停灵台等，怎么改造？朱元亮透露，铁路北站地区以保护为主，方案里做了一个概念“1914”，即打造一个历史感比较强的休闲娱乐历史街区。此外，港二公司片区有意打造成码头记忆公园和文化创意产业园。

  不过，朱元亮强调，这仅是初步设想，“因为涉及到国家文保单位，改造必须经过国家文物局的批准，同时还需和铁路部门协商。”

  你知道吗

  为什么取名“1914”？

  浦口火车站改造方案里提出概念“1914”，难道是效仿南京的“1912”？

  昨天，相关负责人表示，完全两回事。他表示，这个取名主要考虑到拥有百年历史的浦口火车站在1914年启用。

  据介绍，浦口火车站和所有附属建筑于1914年竣工交付使用。由于是英国人设计，它的整体风格是英式建筑，异国风情很浓，也非常坚固。主要包括五个部分：火车站主体大楼、售票处、车务段大楼、月台和雨廊以及后建的停灵台。它曾经历了日军的两次炮火和文革中一次特大火灾，但它的外壳和主体丝毫未动，只是楼内木结构的楼梯楼板被更换了三分之二。目前，浦口火车站及附属建筑已被认定为全国重点文物保护单位。