凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。“中国式过马路”现象曾经一度引发市民的热议。在苏州工业园区，主干道路幅普遍较宽，无形中也给“中国式过马路”的市民找到“理由”。为此，苏州工业园区交巡警大队近日在一些路口增设了行人二次过街信号灯，市民过街等红灯不用那么久了。何洁 文/摄

  路中央多个信号灯

  行人等红灯时间变短了

  近日，不少住在工业园区的市民留意到，在星明街现代大道路口，行人二次过街的等候区多了个信号灯设置。更让人感到奇怪的是，中间信号灯的设置与道路另一侧的显示并不一致。

  这到底怎么一回事？昨天，记者特意来到路口一看究竟。记者行走时，等候区信号灯是绿灯，显示还剩58秒，而道路另一侧显示是红灯还剩24秒，记者很快走到了等候区。等了10多秒红灯后，记者就到了马路另一侧，整个过程仅50秒左右。

  据园区交巡警大队民警柴佳麟介绍，现代大道星明街路口，东西直行绿灯时间高峰为35秒，平峰为28秒，路面宽度超过60米，即便是年轻人也很难在一个绿灯通行时间内通过路口，因此市民都需选择在路中进行二次等候。而这样的等候将面临一个完整的红灯周期，即要等东西向左转、南北向直行和南北向左转后，才能通过剩下的半幅马路。在星明街现代大道路口，这个时间为65秒。如果市民在前半幅路面也是等了一个完整周期的话，通过整个路口就要花两分多钟。这样很容易造成市民冒险违章过街，对于行走速度缓慢的老人、儿童，过街的危险程度更大。

  现在设置了二次过街信号灯后，现代大道星明街路口东向西直行的行人，可以在南北向左转放行时，通过星明街东侧半幅路面，到达等候区；同样的，在东西向左转放行时，行人就能通过星明街西侧半幅路面。

  记者在现场看到，半幅路面的绿灯放行时间都在四五十秒。“最极端的情况下，就是都是等完整周期，以往需要等两分多钟，现在市民最多只要等候一分多钟。”柴佳麟说。

  二次过街信号灯效果好

  明年将在更多路口推广

  据统计，二次过街信号灯运行半个月来，在有专左信号灯的路口，行人过街可通行时间增加了59%~168%，行人过街延误率下降36%~57%。在直左信号交叉口，二次过街使穿越主要道路的行人过街时间增长62％~455％，行人过街延误下降37％~84％。

  “减少等候红灯时间，也可以减少闯红灯现象的发生。”柴佳麟称，目前，已经在星明街现代大道、星明街苏虹路两个路口进行了信号设施改造，明年将在园区新改建的主要道路路口推广二次过街信号灯。

  除此之外，记者了解到，由于园区道路路幅宽的原因，主干道交叉口停车线至机动车信号灯距离往往超过65米。在雾霾天雾气遮蔽、晴天阳光强烈反射等不利的天气条件下，机动车从远处难以辨识信号灯灯色的问题。为此，园区交巡警大队在进口道特意设置了信号灯，以此避免少数车辆因未保持安全距离观察不足而导致的闯红灯现象。