《江苏交警向驾驶陋习“宣战”》后续

  对于家住桥北的人来说，过江难永远是个“心病”。每天早晚高峰，大桥都会堵得水泄不通。其实，大桥拥堵，除了车流量过大之外，跟开车人的素质也有关系。今天起，江苏交巡警向一些驾驶陋习“宣战”，希望构建良好的通行秩序。与此同时，南京的一位网友也推出了“大桥行车自律守则”，呼吁开车人经过大桥的时候，能够遵守规则，让大桥畅通些。交警看到自律守则后，予以点赞。现代快报记者 朱俊俊

  一位过桥女司机的“四怕”

  这7条守则，说到许多“桥北人”的心里去了。

  “大桥上开车，需要点本事才行。”王女士家住江北，每天早晚高峰都要经过大桥。大桥的拥堵，让她这个急性子磨成了慢性子，“每天经历了大桥的拥堵后，再急的性子也急不起来了。”

  王女士说，她每天开车上桥，最怕四样东西，一个就是非机动车。大桥上是有非机动车道的，但因为比较狭窄，单向只能供一辆车有序通行。早晚高峰人多的时候，有些骑车人为了赶时间，就骑到了快车道上，而且还在车辆中间来回穿梭，非常危险。

  王女士第二怕就是小面包车。因为大桥白天是禁止货车通行的，这些小面包车就承担了运货的重任。但这些小面包车车况又不好，一旦超载，很容易抛锚。每天经过大桥，她都能看到抛锚的面包车，把桥面堵得死死的。

  第三怕就是事故。车多了，碰擦事故难免，有些司机还很难缠，遇到事故，一定要在现场吵出个一二三来。

  “不过我最怕的还是夜间的远光灯。”王女士说，大桥的照明使用的是白玉兰灯，距离地面高，还很幽暗，因此到了夜间，许多司机喜欢开远光灯。大桥桥面中间又没有隔离栏，远光灯一扫过来，王女士的双眼就什么都看不见，只能下意识赶紧刹车。

  拥堵很多是人为造成的

  南京交警九大队的一位民警告诉现代快报记者，大桥拥堵主要还是跟车流量太大有关，大桥原本设计车流量为每天1.2万辆次，但现在每天已经超过了8万辆次，负荷超过了五六倍，当然会拥堵。

  不过，这位交警也认为，大桥拥堵加剧，还跟一些司机的驾车“陋习”有关。“拿守则中的第7条来说，就很有道理。”这位交警说，南京早就推出了轻微事故快速处理的办法，只要车能动，人未伤，就不需要等交警，自己拍了照片后，就要及时离开现场，然后双方自行约定到快处中心处理。但有些司机等在现场较真，就把桥面给堵住了。每天大桥发生10起左右轻微碰擦事故，如果每个事故都要耗时半小时，大桥自然就会堵死。

  一些破旧面包车频频抛锚的现象，也让交警头疼。车辆抛锚，比发生事故造成的影响还要坏。目前，交警在桥南、桥北各放了一辆清障车，就是希望看到有车抛锚，能赶快过去清障。

  “非机动车上快车道也是我们管理的重点。”交警说，他们在上桥后派驻警力，不让非机动车上快车道，但有些人上了桥之后，还是把车骑到桥面上去，但警力却不够，所以管理起来比较吃力。

  但对于守则的第三条，交警有保留意见。“紧跟前车可以加大通行效率，但在大桥上开车，还是建议适当增加跟车距离。”这位交警说，因为下桥的时候，坡面很陡，如果跟得太紧，前车一旦紧急刹车，后面的车可能刹不住，造成追尾。