11月19日，北京，北汽集团与戴姆勒双方分别在全面战略合作交割书上签字，被誉为“北戴合”的中外合作项目历时两年后圆满完成。

  北汽与戴姆勒

  战略合作交割

  戴姆勒投资入股北汽集团旗下自主品牌乘用车板块北汽股份12%的股权，为北汽自主品牌业务的发展提供了资金支持，推进北汽股份上市。双方对合资企业北京奔驰进行股权重组，重组后北汽股份持股比例增加到51%，进而实现对北京奔驰财务报表的合并。同时，戴姆勒在双方的销售合资公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到55%。

  此前，这一股权合作计划，面临的最大争议是，一旦戴姆勒持有了北汽股份12%的股权，而北汽股份持有51%的北京奔驰股权，这就意味着戴姆勒间接持有了6.1%的北京奔驰股权，加上直接持有的49%，相当于持有合资公司超过55%的权益，这就超过了目前政策规定汽车合资企业外资占股不得超过50%的规定。

  据消息称，同日，商务部已经表态，以后在汽车等领域，会在外资持股比例方面进一步放开限制。

  然而，就在戴姆勒曲线打破合资企业持股50%上限的同时，戴姆勒也表示对未来北汽入股戴姆勒持开放态度。而届时，戴姆勒对合资企业的控股比例又可能被稀释。

  合作有助推动北汽上市

  在如此繁复的交叉控股数字算术之外， 罗兰贝格资深顾问吴越对记者表示，比股比更实际的是企业的实际控制权，董事会的席位将决定话语权，这才能真正体现股比的意义。在北汽的新闻发布中，暂时未获得董事会席位相关消息。

  而就在前一天，一期规划产能25万台的北京奔驰发动机厂建成投产，也是奔驰海外布局唯一一座发动机生产基地。这被作为北汽与戴姆勒全面战略合作结下的第一个果实。

  但吴越同样指出，发动机的制造与设计是完全不同的层面，懂得如何生产并不意味着懂得设计，而发动机的设计才是戴姆勒的核心技术。

  虽然此次合作，从目前看，还很难说是戴姆勒对北汽敞开了学习核心技术的大门。但对推动北汽上市无疑是巨大的利好消息，同时，投产的发动机厂也可以给北汽带来经济效益。

  而对于戴姆勒来说，最直接的财务影响之一，就是实现报表合并。当戴姆勒在北京梅赛德斯-奔驰的持股比例不超过50%时，北京奔驰的利润无论如何诱人，也是不能直接记入戴姆勒旗下的。而一旦戴姆勒控股，其全球财务报表上就可以直接新添一块大蛋糕，提振戴姆勒的全球业绩。据腾讯财经