不花一分钱，周游世界，每月还能赚约1000美金。在国际邮轮上工作，是不是很棒？

  再看工作要求：每天工作11小时、连续工作8个月不休息……另外，公海上没有信号、生活枯燥。这一切，并非想象中那么容易。

  近两年，越来越多的中国游客选择邮轮游。为了更好地为他们服务，经营亚太航线的邮轮公司开始大量聘用中国服务人员。近日，现代快报记者登上了歌诗达大西洋号，来自中国的90后船员，向记者讲述了她们的“邮轮生活”。

  选拔严格，400人报名录取40人

  14层的白色邮轮停在港口。泳池、温泉、健身房、酒吧、赌场、国际免税名品购物街……地面上的一切，这座海上的“移动城堡”里都有。

  意大利歌诗达邮轮公司旗下共有16艘在役邮轮，现代快报记者乘坐的是建于2000年、载客量达到2680人的大西洋号。在这条船上，记者结识了来自江苏盐城的晓敏和浙江绍兴的小陈，她们在餐厅做服务员，今年都是22岁。

  今年6月，晓敏从南京旅游职业学院毕业，而小陈则毕业于浙江一所大专院校旅游管理专业。去年，她们就报名加入大西洋号。“去年5月，歌诗达邮轮总监来学校宣讲，说工资高、环境好。”这些优厚的条件，吸引了包括小陈在内的很多年轻人，“趁年轻，可以免费看世界还能赚钱，为什么不去？”抱着这样的想法，小陈报了名，并经过层层面试被大西洋号选中。

  “400人报名，录了40个人吧，最看重的是英语口语、表达能力和工作经验。”小陈说，尤其是前台，必须精通三国语言。

  和小陈不同，晓敏并不是被环游世界所吸引，“当时男朋友在日本留学，听说2013年7月大西洋号要走亚太航线了，我觉得能见到他了，就报名了。”

  去年11月，晓敏从米兰登船，成为大西洋号上第三个中国服务生。“亚太线上差不多有200个中国服务生吧，占了全部船员的四分之一。”晓敏说，中国服务生里面，90后占80%以上。

  公海没有信号，生活枯燥

  今年3月28日，小陈也登上了大西洋号，然而，新鲜感很快就被一种压抑感取代。

  小陈住在15平方米的内舱房里，没有窗户，摆放一张高低铺后，她和舍友只有刚好落脚的位置。工作人员每天换洗的衣服只能靠吹风机吹干，喝的是循环水。小陈开始掉头发。另外，狭小的空间以及长时间和外界断绝联系，也让她感到压抑。

  “公海上没有信号，而船上提供的WiFi和海事电话都非常贵，WiFi是10美金一小时，我们怎么可能用得起呢？”正因为如此，小陈的业余时间就用来睡觉了，“没其他事干，而且也累。”

  每当船停靠码头，大家做的第一件事就是上网或者给家里打电话报平安。一开始还热衷上岸去逛街，如今小陈已经提不起兴趣了，“如果你一个月去7趟，也不会想逛了。”

  一天工作11小时，收入和载客数挂钩

  小陈每天的工作时间在11个小时左右。每天早上6点，小陈就到餐厅开始服务，收拾桌子、盘子……尽管工作量很大，但小陈吃得很少，因为厨师基本都是外国人，小陈吃不惯。

  如此豪华的邮轮收入如何？晓敏介绍，邮轮上的工作人员主要分为两种，一种是开船的，比如船长、安全官以及工程师，收入相对较高，另一种是酒店服务方面的，包括赌场、餐厅、还有各种娱乐设施的服务生。

  小陈和晓敏都从最底层的自助餐厅服务生做起，现在“升职”为餐厅服务生，月薪从500美金涨到900-1000美金，“现在底薪是540美元，另外的提成要看客人数量，上船的客人会缴纳15%的小费，我们的提成就在这里。”

  虽然大西洋号今年7月才在中国首航，但载客量并不如意，因此，小陈和晓敏的收入也开始波动，不如原来。

  恋爱问题有点棘手，船员开始“内部解决”

  8个月的工作周期，中间一天都不休息，这种超负荷的工作量让人觉得不可思议。长时间在海上工作，船员的感情问题也让人好奇。

  晓敏下船后，和男友分手了，“确实和在邮轮上工作有关系。”晓敏说，通讯不方便，到了码头才有机会打个电话。

  在船上一呆就是8个月，又都是年轻人，不少船员和朝夕相处的同事谈恋爱，“据我所知，就有三四个中国女孩和意大利、菲律宾的船员恋爱了。”小陈说。

  为了环球之旅，续签8个月合同

  八个月后，小陈也下船了，开始为期3个多月的“休息期”。小陈和现代快报记者分享了邮轮工作的收获：“各种语言都学会一点，英语提高了很多，另外还能了解到各国的风土人情。”

  小陈和晓敏都选择再续8个月的合同，“因为环球之旅！”晓敏说，大西洋号明年会有一个为期80多天的环球之旅，还是挺诱惑的。虽然两个姑娘都决定，做完这次环球之旅的合同就回到陆地上“脚踏实地”地工作，但邮轮上的经历，注定成为她们一生中一段难忘的回忆。

  现代快报记者 郝多