柴油车开过，留下一路“黑尾巴”……关于柴油车尾气排放的治理，一直是南京环保部门的一项重点工作。今年7月，南京市人民政府计划在青奥会前淘汰6.6万辆“黄标车”。但淘汰的成本比较高，车主都不怎么积极，如果可以有别的替代方式就再好不过了。昨天上午，中国柴油车排放治理改造研讨会在南京举行，会上，环保部机动车排污监控中心副主任丁焰介绍了柴油车颗粒物捕集器DPF，只要装上这种“排气口罩”，就能够减少90%以上的颗粒物排放。

  两辆大巴车，一辆安装了柴油车颗粒捕集器，另一辆没有。根据仪器检测，未安装车辆尾气中PM2.5含量达300万个每立方厘米，而安装了捕集器的车辆每立方厘米尾气中PM2.5含量仅为22万个。这是昨天的研讨会现场，当场做的对比实验。根据专家介绍，这还是由于尾气中部分水汽未烘干造成的结果，如果烘干后，实际削减率可达99.5%。据了解，这种颗粒物捕捉器的原理很简单，当尾气经过滤芯，大量PM2.5会被截留，堆积的碳粉则由电脑控制智能释放的添加剂降低燃点，然后被燃烧生成二氧化碳和水。当温度不够时，加热器就会来帮忙。

  现代快报记者了解到，目前南京市一直在推行柴油黄标车“黄改绿”工程，而给柴油车排气管安装过滤器DPF是主要手段。由于淘汰一辆黄标柴油车，补贴不超过1万元，因此对很多车主来说，花点钱改造柴油车是最好的选择。

  南京市环保局机动车排污监管中心监察一科副科长江俊表示，为迎接2014年青奥会，保障环境空气质量，将在年底前基本淘汰全市黄标车。而车况较好的柴油车将加装颗粒物捕集器，使其能够继续行驶。目前，每台颗粒物捕集器的价格在2万~5万元之间，需要车主自己承担。

  现代快报记者 吴怡

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  南京公交集团

  明年计划更新1000辆车

  快报讯（记者 刘伟娟）现代快报记者了解到，南京现有6500辆公交车，其中使用液化天然气约有2000辆。明年，南京公交集团计划更新1000辆公交车，其中扬子公交占三四百辆。

  记者了解到，用液化天然气约比柴油节约能耗15%。PM2.5及一氧化碳指标将比原先下降50%以上。扬子公交客运有限公司副总经理葛唯奋告诉记者，公司现共有1517辆公交车，其中使用液化天然气的公交车有600多辆。2014年，南京公交集团更新1000辆公交车，其中扬子公交占三四百辆。葛唯奋表示，明年更新的车辆有望使用液化天然气公交车。届时，将用于浦口、六合、高新等地区的公交线路上。