今年以来，二手车市场成了各经销店的“香饽饽”。厂家针对不同车型，给出了五花八门的补贴、置换政策，似乎二手车市场已经成为各家车企战略布局的关键。日前，记者专访了天奥汽车二手车总监窦涛，从经销商的视角观察眼下二手车市场的现状。

  现代快报记者 张曦

  下半年二手车销量井喷

  “用井喷来形容一点不过分。”窦涛介绍，江苏天奥每年新车销量大概在2000台，目前保有量估计在7000台左右。从2010年开始有二手车业务，当时每月销售基本就只有几台，到了今年上半年，1个月销量就达到十多台，从下半年7月份开始，月销量暴涨到了20~30台。

  目前销售新车的利润越来越薄，比如奥迪，国产车可以实现盈利，进口车铁定亏损。而二手车的毛利目前可以达到10%~15%，已成为经销商重要的盈利渠道之一。“目前的二手车业务，如果算上厂家返利，已占到经销店总盈利的25%左右。”

  厂家支持二手车力度空前

  今年以来，奥迪厂家给出了一系列二手车置换的特殊政策，包括区域特殊补贴、入库车辆补贴、金融补贴、特殊置换等，来支持4S店收购客户的车辆，并且更倾向于通过金融贷款，让车主来置换二手车。

  厂家针对车型给出的补贴，给车主带来了更多的实惠。比如A8、Q7等车型，厂家补贴一般在3万左右，不过也要求客户的车辆残值要高于8万，且车辆是客户的一手车、或者购买二手车持有1年以上。厂家还特别支持新A6的置换，也就是客户拿老A6置换新A6，补贴力度特别大。厂家甚至给出了原价置换的优惠，但要求置换新A6必须比之前高一个级别。

  二手车市场进入车企战略层面

  随着国内车辆保有量越来越庞大，厂家已经把二手车市场上升到了战略高度。厂家原来对于二手车的置换考核，重视数据层面，而现在则要看真实店里面卖了多少辆车。

  从人事安排上也可以看出端倪，厂家今年首次把二手车总监列入了经销商七大关键岗位，对于经销商关键岗位，厂家要求全年流失最多2人。二手车总监不仅对经销商要面试，还要通过厂家、德方代表的层层面试，并且通过AC测评。

  “车主在把旧车处理完成之前，是不会换购新车的。” 窦涛说，车主的消费行为，加上目前庞大的汽车保有量，使厂家不得不重视二手车市场。而这已经成为不可逆转的市场趋势。不过，这也给经销商提出了更高的要求，因为在置换过程中，经销商会收回大量二手车，同时厂家补贴要按季度结算，这样经销商的现金流会比以往更紧张。控制风险、经营效率更高的4S店将最终胜出。