近日，民航局、发改委联合下发通知，不再限制国内航空票价降价幅度，允许航空公司以基准价为基础，在最高上浮25%、下浮无限制的范围内自主定价。网友欢呼：1元机票不再是梦！对此，多家航空公司坦陈，今后民航市场竞争加剧，票价会更低，但超低价机票只能是一种促销活动，不可能常有。

  国内航线机票取消打折限制

  2004年实行的《民航国内航空运输价格改革方案》里明确规定，在确定了每条航线的基准价后，航空公司被允许票价上浮幅度最高不得超过基准价的25％，而下浮幅度最大不得超过基准价的45％（部分以旅游客源为主的航线或航企独家经营的航线除外），也就是说，机票最低价格不能低于5.5折。今后，这种“违规”就不存在了。根据最新的文件，以后机票不管打多少折都可以“名正言顺”，部分与高铁直接竞争的航线，基准定价权更是由政府回归航空公司。

  不过，民航局要求航空公司在制定或调整票价时，至少提前7天向社会公布，并抄报民航局和国家发展改革委。

  1元机票时代真的来了？不太可能

  国内航线机票“无下限”后，很多网友欢呼：1元机票不再是梦，“飞的”走起！

  其实，早在2006年，春秋航空就曾尝试在上海~济南航线销售1元机票，400多张机票推出3天后被抢购一空，可这种行为被济南物价局定性为“价格违法行为”。

  航空界业内人士介绍，这种超低机票一般廉价航空推出的比较多。现代快报记者了解到，目前，中国市场已有亚洲航空、捷星航空、欣丰虎航空等来自5个国家的13家外国低成本航空公司，但中国大陆目前只有一家低成本航空公司——春秋航空，从2005年7月开始定期航班运营，其推出的99元、199元、299元等“99系列特价机票”，让很多原来乘坐火车、汽车等地面交通工具的旅客，选择航空旅行。今年冬春航季，春秋航空公司开通的石家庄至唐山航线，机票价格最低仅为9元。

  机票打折限制取消，是否意味着1元机票时代的来临？昨天，多家航空公司表示：不太可能，因为航线的成本在那儿，超低机票只能是一种促销活动，数量也很少。

  竞争加剧，机票低于火车票不稀奇

  昨天，春秋航空表示还会继续降低成本，该航空公司发言人张武安称，春秋航空的平均成本比传统公司低20%～30%。而一旦该公司开始运营新的航线后，往往会带动整个航线水平下降5%左右，“票价下限取消后，这一数字将进一步扩大。”

  吉祥航空则透露，他们正在筹建广州“9元航空”，目标客户为外来务工人员，航班主要在珠三角穿梭，有最低9元的特价机票。

  而东航、国航、南航、海航、深航等均谨慎地表示，虽然现在会选择观望，但可以肯定的是，机票肯定会降价，各条航线的竞争将加剧。

  业内人士分析，机票价格下限取消，毫无疑问会加剧航空市场的竞争，未来或将引起民航市场的洗牌，机票低于火车票的现象也许成为常见。

  网友观点：

  票价降了，服务质量别降了

  国内航线机票取消打折限制的消息一出，网友纷纷“奔走相告”。网友“超人”表示，“对消费者来说，有更多的选择。对企业来说，优胜劣汰，这对航空产业的结构调整是有益处的。”

  不过，也有市民认为，超低机票恐怕只是看上去很美，“每次在网上看到便宜的机票就很激动，可是一算上燃油费，其实也不少。”更有人担心航空公司服务质量会因此下降。