这两天，杭州一名快递师傅送货路上猝死的新闻，让不少人再次关注起这个日益庞大、却始终不减辛苦的群体。现代快报记者了解到，实际上，快递员的辛苦程度，和他们所在的公司，以及“包干”的区域有着很大联系。此外，身体健康状况并不是快递员们最大的问题，路上的交通安全隐患，才让他们最为担忧。

  现代快报记者 郝多 王颖菲

  记者体验

  跑了两小时，腰酸背疼还有些烦躁

  快递员的生活到底怎样？前天下午两点半，现代快报记者跟随一家大型快递公司的快递员孙伟（化名），体验了两个小时的“快递生活”。孙伟的包干区域是一栋30层的写字楼，楼里约有20家大大小小的单位。

  当孙伟把他随身携带的大包给记者背上时，记者顿时腿一软，“这得有多少斤？”“现在不算重呢，大概40斤，一般早上那趟比较重。”尽管他说得轻巧，但记者还是“举步维艰”。在随后的两个小时里，现代快报记者在写字楼里上上下下跑了9个客户，取件24件，送件5件。“今天还不算忙的，一般每周一最忙，取送件能达到150件。”孙伟说。

  两个小时后，记者已经腰酸背疼。而繁琐的重复性劳动，则让人觉得有些“烦躁”。

  他们的辛苦

  一件货七八十斤

  扛完“骨头散架”

  孙伟坦言，自己在快递行业里，已经“不算苦的”了。

  在这栋大厦的19楼，孙伟甚至还有一个自己的“办公室”。“我和这个单位合作时间很长，关系很好，他们刚好空了一张桌子，就说给我了。”平，时孙伟在那停留的时间不长，有时中午会去那歇歇。

  并不是每个快递员都和小孙一样“幸运”。

  几个月前，罗师傅承包了桥北区域的快递送件。每天早上七点不到，罗师傅就必须来到自己的站点，分拣货物。

  罗师傅体型偏瘦，但有时候，一件货就有七八十斤。这些送往大型商场的物料，罗师傅必须扛到对方仓库，几趟下来，“骨头也散了架”。晚上七点多回到站点，还没法休息，他得把送件录入系统。有时候货来不及送完，被顾客投诉，一件要被罚一千元。“我送一件才赚一块钱。”

  他们的收入

  包干区是“好地段”

  赚得就多

  “快递员这份职业，吸引人的地方就是，门槛不高，收入不错。”孙伟说，自己所在的快递公司收入相对较高，“收件的话，每一件有‘基本工资’，另外还有提成。”他的收入在快递中算中等，大约6000元一个月。

  收入高的快递员，主要是包干区域内有淘宝卖家。一家快递公司的李师傅说，他的包干区域内有一家在淘宝销量达到前十的手表卖家，每天都有200件的量，“一天提成就四五百。”

  “我们公司还有一个老快递员，他负责的区域内有一家销售演出票的公司，一个月如果有一场演出，网络售票就至少500多张，收入也很高。”孙伟说，这些好地段，一般会相对照顾“老员工”。

  但对于罗师傅来说，他每天连送货都来不及完成，更不提收件的提成了，一个月的收入，最多只有三四千元。

  他们的担忧

  发生交通事故的

  概率非常大

  孙伟的交通工具，主要是一辆小电动车。

  出门时，骑在电动车上，除了身上背的大包，他还要腾出一只手，拉着装大件的小推车。“这样很不安全吧。”“那没办法，都是这样，所以我们发生交通事故的概率非常大。前段时间，我们这有一个快递员被撞了，休息了大半年。”

  南京一位业内人士表示，快递员的安全保障，并不完善。因为快递行业的流动性比较大，在正规公司，能坚持两个月以上的快递员，公司一般都会帮他们买意外伤害险 ，但不少小公司快递员，基本没有保险。

  “我们不讲究这些，”一位快递员说，“这个行业用人量大，顾不了这么多。” 不过他指出，此前他从没有听说过快递员猝死的。但他也坦言，碰擦之类的意外事故不少，“出门前，强调再三是安全。”