10月31日傍晚5点半左右，60岁的单先生在莫愁湖公园站乘坐地铁二号线时，匆忙中不小心踩进了车与站台的空隙。由于缝隙比较大，单先生的整条小腿被卡在了当中，幸亏边上的地铁工作人员及时发现，将单先生拉了上来，才避免了惨剧的发生。
据介绍，地铁缝隙“咬人”并不是第一次，缝隙整改正在进行中。预计年底，南京地铁2645处站台缝隙会全部加装上防踏空胶条。见习记者 廖健伟 现代快报记者 毛丽萍
惊险
一幕
一脚踩空，幸好当时车没开
记者见到单先生时，他已经被地铁工作人员送到了江苏省中医院进行治疗。据单先生回忆，事情发生在地铁二号线莫愁湖公园站，当时他正准备乘坐开往奥体方向的列车。
由于到达站台时，一班列车已经临近出发，单先生便紧赶几步想赶上这趟列车。没曾想一脚踩空，小腿一下子陷入了站台与列车之间的缝隙。幸好被周围的市民和地铁工作人员及时看见，在大家的帮助下，单先生才将腿拉出了缝隙。“幸好列车当时没开，不然后果真的不堪设想。”回忆起当时的情景，单先生仍然心有余悸。
随后，在地铁工作人员的陪同下，单先生被送到了江苏省中医院进行治疗。
据单先生介绍，直到记者前来采访的时候，他的腿仍然疼得厉害，并且不能动弹。记者看到，单先生左腿膝盖附近蹭破了皮，膝盖也肿了起来。据省中医院外科急症室的医生介绍，单先生这种情况很可能是伤到了韧带，为了保险起见，医生建议单先生做一下核磁共振，以具体地确认伤势，方便治疗。
缝隙10厘米，很容易陷进去
据了解，单先生是南京本地人，今年60岁了。
单先生介绍，他平时经常坐地铁，但是踩进缝隙的事情还是第一次发生。“我承认自己为了赶车是有点着急，但是地铁站台附近的缝隙这么大，难免会有人不小心踩进去。”单先生说。
随后，记者来到了地铁二号线莫愁湖站，发现列车与站台之间的缝隙大约有10厘米宽，即便是成年人，如果不慎踩到缝隙也很容易陷进去。
这个缝隙是不是过大？地铁表示，2003年8月1日出台的《地铁设计规范》中对站台与列车之间的缝隙大小有相关的规定。规范中明确“站台边缘与车辆外边之间的空隙，在直线段宜为80－100毫米，在曲线段应不大于180毫米”。南京地铁新线列车与站台之间的距离约为10厘米，这个距离完全符合国家标准。
地铁
回应
为什么二号线
比一号线缝隙大？
一号线已安装橡胶条，二号线正在整改中
事件发生后，有乘客质疑，为什么二号线站台边缘和列车之间的缝隙比一号线大，地铁工作人员解释说，主要是因为一号线的站台边缘已安装了橡胶条。
现代快报记者了解到，“缝隙咬人”，南京地铁一直在关注，还曾派人前往多个城市“取经”，目前正逐个在站台上安装一种防踏空胶条，搭在站台的是金属，然后向站内延伸，靠近列车的部分将是软胶，金属条相当坚硬，每条可承受几百公斤重量。橡胶材料则全部采用特殊配方，具有无烟、无毒和防火功能。“装好后，缝隙具体到多少，不能一概而论，拐弯的地方还是比较大，直线部分肯定要小一些。”
昨天，现代快报记者从南京地铁公司了解到，从去年底到今年，南京地铁已经全面整改站台缝隙，在一号线、二号线57个车站全部加装防踏空橡胶条，预计今年年底南京地铁一共有2645处站台缝隙将全部得到整改，整改前有的站台门与列车之间的缝隙超过12厘米，整改之后全部控制在10厘米之内。
站台与列车间
为什么要留缝隙？
列车行驶时，车身会有小幅的摆动
地铁运营公司介绍，地铁站台与列车间存在缝隙是为了列车的安全运行，因为列车在行驶时，车身会有小幅的摆动，拐弯的时候，有个半径，站台与列车间的缝隙还会大一些。如果列车车身与站台边缘之间做成像螺丝与螺母那样严丝合缝，那么列车在进站时难免会与站台碰撞摩擦而刮坏车身，影响列车的正常运行，所以必须留有一定空隙。
整改后
就万无一失了？
缝隙变小，老人孩子还是有可能踩进去
据介绍，站台缝隙没有加装防踏空胶条时，缝隙“咬人”事件一年有几十起。自去年加装后，已经下降至5～6起，这次单先生踩空的站点，缝隙还没有改造。需要提醒乘客的是，不要以为站台缝隙加装上防踏空胶条，就万无一失了，缝隙即使改造成7～8厘米，孩子或老人的脚同样有可能踩进去，所以大家上车时还是要小心。
“咬人”时有发生
2012年9月15日 大腿被卡了几十秒
市民张先生乘坐地铁2号线在新街口下车，因要避让一位孕妇，侧身时一只脚踏入了列车与站台的缝隙当中，当即整条大腿被死死卡住。张先生说：“我被困了几十秒，人起不来，是几个人把我硬拽起来的。”据张先生回忆，腿拔出来之后，他整个人吓瘫坐在地上，惊魂未定：“我不敢想象，如果当时车开了怎么办？这不是断条腿的问题，命可能都没了。”
2010年11月7日 他被卡得髌骨骨折
当天中午，45岁的市民王先生在地铁中华门站候车，列车到站后刚开门，他准备上车，谁知左脚没有踏进地铁，反而一脚踩空，左腿卡进了地铁站台与列车的空隙中，当场昏迷。地铁工作人员及时将他救起，送往医院，经诊断，王先生左髌骨骨折、腰椎间盘突出，在医院住了近1个月才出院。
