“现在生意真难做，往年到了九十月份，每个月至少能卖七八辆车，甚至十多辆车，今年要减少一半。”一位从事二手车买卖的小老板近日告诉记者，据了解，许多从事二手车交易的小商户今年都感觉生意难做。南京市工商局统计表明，这几年南京二手车年交易量增幅不断增大，去年达到10.5万余辆，发展迅猛。但二手车市场存在着不规范，许多小商户诚信度低的情况，严重制约市场发展。由于目前评估体系不健全，技术检测不到位，卖方可能故意隐瞒某些瑕疵，甚至提供虚假信息欺骗买方。购车者越来越看重品牌知名度、美誉度，希望能买到放心的二手车。一些专业从事二手车买卖的大型连锁店开始进入南京，很多车企介入品牌二手车交易、再加上网络交易的兴起，对实力较弱的小商户冲击很大。今年7月1日以后，我省实施《江苏省明码实价规定》，经营者再也不能像以前那样利用价格不透明来欺骗顾客。有业内人士预测：南京二手车市场面临洗牌，一些小商户将被淘汰，市场呈现出向规模化、品牌化、网络化发展的趋势。

  现代快报记者 倪泳

  南京国通旧机动车鉴定评估事务所所长董兵认为，南京二手车市场购车环境不够理想,还停留在初级阶段，大都是敞开式的。

  南京今后会出现大型室内展厅，减少风雨以及严寒和酷暑给购车者带来的不便。将购车的环境层次提高，向4S店模式靠拢，使商户更加有信心，这是今后的发展模式，预计在近几年内，南京就会出现二手车大卖场、大超市。

  据了解，2012年国内新车销售1860万辆，二手车450万辆。今年估计新车销售达到2000万辆左右，二手车达650万辆左右，目前二手车虽然在销量上还与新车有较大的差距，但从今年开始，两者的增长比例已经出现倒挂。去年南京二手车增长15%-20%，新车仅4%-5%的业内人士预计，明年二手车交易将会爆发性增长。这就要求二手车商在服务、品质等方面有较大的提高，对经营者的规模和实力也有所要求。

  目前，南京二手车市场已开始出现和即将会出现这么几种模式：

  百优卡模式：即实物寄售模式，卖车人与其选定的二手车公司签订协议，将车辆委托该中心保管并代为销售，二手车公司从中收取一定中介费用。因为二手车商不需要先将车收购下来，就不会压价，一般比直接卖给二手车商价格可以略高一些。

  273模式：2003年创办的273二手车交易网打破“压价收购、高价销售”的传统模式，采取“不赚差价、车况透明”的全新服务模式，通过买卖双方面对面议价达成交易，并承接过户等业务，只赚服务佣金。去年4月份，南京成为“273”首个试点城市，短短2个月，门店数超过20 家，门店开业当月均实现保本盈利。

  平安好车模式：以集团背景为依托的二手车机构，以线上竞价平台集合全国千家优质商户，针对意向交易车辆进行线上竞价拍卖，从检测到过户的全流程免费，还提供车险、车贷等金融服务。

  深圳捷和模式：是经营中高档二手名车买卖的全国连锁运营商，目前已在成都、郑州、长沙等城市建立大型二手车展厅，据了解，深圳捷和下个月将在南京落户。

  另外，随着国内汽车消费市场的成熟和发展，新车的利润不断下滑，二手车买卖的市场却越来越大。颇具前瞻意识的车商已经开始在这个领域拓展，现在二手车置换已成为各4S店新的盈利增长点，70%的4S店都设立了二手车置换中心，业务量已占到总业务量的三分之一左右，而且各个厂家都设立了独立的品牌二手车专卖店。

  同时由于网络的发展，很多个人在58同城、赶集、百度等网站发帖进行二手车买卖，这样交易没有中介费，自然会便宜，想买车的人在网上找到信息后，可以在线下向车主了解车辆情况，看车试车谈价格，比通过中介要来得踏实，更容易成交。因此个人通过网络进行二手车交易也是未来的一大趋势。