南京汽车行业协会副秘书长任克非：

  限购不能根本解决城市拥堵

  限购可以暂时缓解城市交通压力，但不可能从根本上解决城市拥堵问题，只能是权宜之计。

  限购也对市民不公平。现在上海的车牌拍卖价已突破8万元，无疑增加了市民的经济负担。

  解决城市交通拥堵的问题，根本出路在于加强公共交通、地铁的建设、加强交通管理。南京现在早晚交通高峰期，许多车上就坐了一个人，这实在是很大的浪费。从国外的经验看，治疗拥堵顽疾的办法也是优先发展公共交通、提高市中心的停车费用、提倡邻居、朋友、同事间相互搭车，结伴出行等。

  如果一味采取限购措施，对于汽车产业以及宏观经济发展，都会有不利影响。现在新车的价格越降越低，市场竞争越来越激烈，经销商卖车的利润空间已经很小，主要靠售后服务来赚钱，限购后市场空间将进一步压缩。据预测，限购会使当地汽车销量下降25%左右。车卖得少了，意味着维修保养的车辆也会减少，对经销商来说是毁灭性的打击，并会进而影响到汽车厂家，甚至整个产业链的发展。

  天诚二手车市场商户章云：

  二手车市场变化不大

  最近几天整个市场二手车销量变化不大，来看车选车的人也没有增多。原因可能有3个：1、毕竟政策还没有正式出来，短时间内也不可能出台，很多人还处于观望阶段；2、前几年就传说要限购，但都是“只听楼梯响，不见人下来”，市民已经麻木了，对于非正式的消息不会有很强烈的反应。3、与上海、北京相比，南京城市拥堵程度还没有那么严重，即使要限购，也是若干年后的事。如果现在买辆便宜的二手车囤着“保牌”也不划算，现在购买一辆廉价二手车至少要花费五六千元，每年还要购买车辆交强险，另外车辆很可能需要维修才能通过年检，那么只要南京不出台限购政策，就要不断在车子上砸钱，几年下来，这些钱用来买车牌也足够了。所以市民最好还是根据自己的实际需要决定是否购车，没必要“跟风”。

  现代快报记者 倪泳