从深度分析,大庆和ABB——从更深的层次体现了吉利对自主韬光养晦的认识。不是部分媒体所认为的只是市场上简单的产能超越。更重要的是吉利沃尔沃对区域资源的国家与民企战略重组和全球化供应链的嵌入共享超越。

  而大庆和ABB的核心真正反映了不同的自主制造灵魂。而全球化恰恰不能真正丧失的是自主的品牌灵魂。这才是沃尔沃全球大餐中国市场存在的价值意义。

  五国十一问？

  2006年10月,沃尔沃中国建筑设备邀请了亚洲五国十一家媒体出访瑞典、比利时、丹麦、土耳其、英国等九国。背景是2004年秋,沃尔沃建筑设备并购了韩国大宇重工资产,为进入中国市场铺垫构建了桥头堡。而利用资本技术的优势收购全球化建筑设备市场，是沃尔沃多年经营的市场攻略。

  尤其是2005年9月下旬，沃尔沃与山东临工达成收购协议，这是沃尔沃集团继当年6月收购日产柴发动机和通过间接市场，构成对东风集团中国发动机市场的份额与技术控制，使原本在收购大宇重工的基础上，对中国未来建筑设备市场的份额企图进一步彰显。

  在连续采访数国后，时任总裁的约翰雷夫接受了亚洲五国媒体的专访。主题是沃尔沃在亚洲的全球化。

  记得一个大圆桌的记者把雷夫围在中心，按圆桌排序提问，每个记者受限只能提一个问题。按排序我是第一个提问，我灵机一动说道，中国是亚洲新兴市场的大国之一，新华社是中国在全球驻外报道最多的媒体，我愿意将第一个提问的机会，分享给其他亚洲媒体。转而聆听，以静制动。

  一个半小时后，最后一个提问的是我。我针对五国十一家媒体上述提问雷夫：能否将各国市场的特点分别用一句话阐述？

  雷夫当即反应了过来你不止提了五国十一个问题，不过我十分乐意作答。雷夫言简意赅，妙语连珠。后来雷夫十七分钟的归纳，成了沃尔沃建筑设备在亚洲五年市场的策略。

  不过沃尔沃建筑设备对全球化的认识不限于仅对媒体的专访，还有更细微的动作。时任中国建筑设备的首代蒋岚要组织五国十一人在比利时总部的大餐比赛。尤其是在全球化深入的今天，首次与5国媒体在一块儿与所在国的厨师长和厨师一起体验西餐的做法。

  沃尔沃的目的很明确：同时来自亚洲市场，为什么不能共同了解呢？为什么不能和睦相处呢?于是，沃尔沃中国首代就策划了5国媒体同时“制造”这顿西式晚餐。

  厨师长保罗是位高高大大、肥肥胖胖的男士，左脚有点跛，但丝毫不影响他的厨艺和管理的协调性。一问才知道大企业每年必须接纳社会残障人士就业，这是北欧社会的一种平衡制度。

  他手拿着当晚的菜单进行逐项分类，并把来自5国的人一一划分为3个小组，中、日、印、新加坡等均各自进入了各自的领域。

  我和央视罗宏进及央视欧洲记者站站长扬颖三人一组，在规定的菜品中又以多余的食材包了中国的饺子，和面、赶皮儿、调馅一气呵成。印度与韩国记者嘴上不说，心里折服。

  当晚的气氛令人难忘，厨师长保罗亲自上头盘，历时三天的五国十一人在餐桌上打开了以往的僵局，尤其是中国的饺子大受欢迎。我们几个暗地里以掌相击，采访之外又为中国媒体扳回了一局。

  亚洲人吃西餐本不是大惊小怪的事，日本在战后由于美国人的进入，早已西化了，而印度由于英国的长期占领，也早已欧化了，中国的西餐最早领衔于上海、天津、广州，随着开放的进程、肯德基、麦当劳、比萨饼……

  5国大餐的第二天上午，尽管雷夫并未参加但他评价大餐是：亚洲共融的杰作。同时，他带有疑问和疑虑的那段话，至今还在我脑中萦绕——今天中午咱们吃的菜，不会是昨天剩的吧？

  如果，这是属于西方式的幽默的话，那我的理解是：全球化不仅仅是一桌共融的菜，它更是东西方文化的碰撞，饺子的重头戏,从另一种角度反应了当晚餐桌上的独立自主？

  同时也侧重了餐桌背后的各国是在各自技术领域和尖端领域展示各国制造能力和研发能力的标志！

  不难分析沃尔沃全球化大餐攻略——最大程度上体现了产品链、零部件、区域劳动成本低的特点和多年坚持的始终如一的科技研发，构成了继承创新的市场优势。

  上述策略也体现在沃尔沃对各国媒体市场攻略上。

  大庆大于ABB？

  9月26日，吉利沃尔沃在大庆工厂开工。沃尔沃汽车中国业务CEO、大庆沃尔沃汽车制造有限公司董事长童自远说，吉利沃尔沃要通过学习ABB超越奥迪、奔驰、宝马。当即受到部分媒体的质疑？媒体的主要分歧点在产能、产量上。

  但仔细深入了解大庆和ABB的发展历史，就不难明白吉利沃尔沃说此番话的深度意义在于各自阶段不同的自主发展独立性。更何况中国现在是仅次于美国市场的第二大石油输入国。

  大庆油田的背景是当时西方对中国的技术封锁和国内一穷二白，两手空空的基础上建立起来的，它象征着中国工业现代化的希望。尤其是铁人王进喜人背肩扛，爬冰卧雪,拼命也要拿下大油田的自力更生精神，更是奠定了自主灵魂的根基。

  ABB是全球领先的工业机器人供应商，提供模块化制造单元及服务。致力于帮助客户提高生产效率、改善产品质量、提升安全水平。ABB在世界范围内安装了超过20万台机器人。业务遍布全球100多个国家，2012年销售收入390亿美元。总部位于瑞士苏黎世。

  ABB由两家拥有100多年历史的国际性企业——瑞典的阿西亚公司和瑞士的布朗勃法瑞公司在1988年合并而成。1974年ABB在香港设立中国业务部，1992年，ABB在厦门投资建立了第一家合资企业。1994年ABB将中国总部迁至北京。

  2005年，ABB在中国建立了全球7大研发中心之一。 ABB中国研发团队开发出ABB最小的机器人IRB120“中国龙”、全球最快的码垛机器人IRB460及应用于汽车制造行业的开门机器人、焊接机器人等。

  从某种程度而言，以吉利二十多年的自主造车和产业布局与国际化并购经历，应与百年ABB的历史进程同义。

  吉利的自主深耕在于转型于大庆油田的资源委缩和对东北亚市场的崛起和直接运用一汽奥迪、华晨宝马、北京奔驰的供应链。

  充分反映了中国的市场经济另一个横切面。这个横切面是和市场经济的深化有关。吉利沃尔沃和ABB从广义的角度发挥了、释放了大庆自主深耕新的基因组合精神。

  今年9月，沃尔沃在成都举行了新工厂开业仪式。沃尔沃成都工厂规划年生产能力为10万辆，未来将成为沃尔沃在中国市场的生产基地之一。据了解，按照递交的国产申请项目，沃尔沃在中国的合资项目仅包括大庆整车生产基地、张家口发动机工厂、上海研发中心及沃尔沃汽车销售公司。

  作为在中国市场的整车生产基地，大庆沃尔沃汽车制造有限公司在今年9月底正式开业。根据规划，沃尔沃大庆整车合资项目一期规划产能8万辆，总投资 45.6亿元；二期规划产能30万辆，固定资产总投资超过200亿元。大庆将在沃尔沃汽车中国成长战略中扮演重要的角色。

  童志远表示：它不仅是沃尔沃在东北亚一个很重要的生产基地，是沃尔沃汽车生产平台的全球制造中心，除了面向中国市场外，未来该生产基地也将面向东北亚及亚太市场。

  今年上半年，沃尔沃在中国市场成功上市了包括V40等在内配备最新技术的多款车型。此前沃尔沃汽车CEO表示，2013年沃尔沃计划向中国市场引入6款新车型。

  截至目前，沃尔沃在中国的投放车型已超过9 款。在与吉利合资后的沃尔沃首款国产车型，S60以及XC60将成为中国市场的重要国产战略车型。

  从深度分析,大庆和ABB——从更深的层次体现了吉利对自主韬光养晦的认识。不是部分媒体所认为的只是市场上简单的产能超越。更重要的是吉利沃尔沃对区域资源的国家与民企战略重组和全球化供应链的嵌入共享超越。

  而大庆和ABB的核心真正反映了不同的自主制造灵魂。而全球化恰恰不能真正丧失的是自主的品牌灵魂。这才是沃尔沃全球大餐中国市场存在的价值意义。