十月的车市，除了“三包”政策的实施成为焦点外，节能补贴政策的变化也备受关注。

  按照新的节能车补贴标准，入围产品的平均油耗门槛将由6.9升变为6.3升。

  受政策影响，A级车市场的销量因此出现了下滑。

  新的节能汽车推广补贴政策实施后，只有百公里平均油耗6.3升以下的车型，才能延续补贴3000元的政策。按照新的节能补贴标准，此前能获得补贴的共420余款车型中，有300多款车型将不再享受节能补贴政策。

  采访中经销商纷纷表示，现在经销商净车销售的价格，已经到了最低点，国家实施节能补贴新政策后，十月的车价肯定会比九月略升一点点，而A级车市场则出现了较大幅度的下滑。

  上海通用雪佛兰中山利得4S店市场部经理马云龙告诉记者，今年十一黄金周，中山利得的汽车销售相对于去年出现了较大幅度的下滑，“去年黄金周期间一共销售了90多台车，今年才销售了60多台车，单店的整体销量出现了较大幅度的下滑。”马云龙表示，认真对比了今年和去年销售车型的数据表，发现去年销售了30多台A级车爱唯欧汽车，今年国庆期间才销售了10多台。“正是爱唯欧的整体销售成绩不理想，而影响了今年整个黄金周期间的销量。”

  据了解，为了让消费者购车时享受到更多的优惠，一些汽车厂家还是根据市场，做出了自身的调整，在厂家层面推出了节能补贴的优惠措施。“现在厂家是要求经销商持续补贴，但是3000元的补贴，厂家只出1000元，剩下的2000元需要经销商自己来垫钱补贴。”某品牌汽车经销商总经理向记者大倒苦水，不补贴，消费者不愿意，一补贴摆明了经销商亏钱，老板不愿意，真的好难做。针对A级车在市场上的销售有所下滑的情况，马云龙分析，开始大家都认为节能补贴的优惠取消后，消费者将买更高级别的车，但是对比了销售数据才发现，这样的案例并不多。

  倒是国产品牌在5万元至8万元的入门级市场上，目前有着越来越出色的市场表现。合资品牌在品质上相对自主品牌更有优势，前几年合资品牌在入门级车型上价格集体下压，自主品牌失去价格优势，但眼下自主品牌的品质逐渐提升，特别是汽车三包实行之后，很多自主品牌的质保期，甚至远超合资品牌，这为自主品牌赢分不少。很多车主在质保期有保障的情况下，与其购买一台空间小的合资品牌，不如购买一台大空间的自主品牌汽车。

  观点 严标准督促行业提升

  “现在节能补贴刚刚取消，新一轮节能补贴的目录还没有出台，我们也是在了解市场，观察其他汽车品牌针对节能补贴方面的新动作，从而制订出更加有优势的策略。” 上汽荣威销售四区区域经理石可表示，上海汽车作为自主品牌一个标杆企业，一定会有车型入围新一轮的节能补贴范围。

  石可表示，根据新的节能补贴标准要求，入围产品的平均油耗门槛将由6.9升调整至6.3升。汽车厂家为了争取旗下车型入选节能补贴的目录，将不仅仅是在汽车发动机油耗方面追求降低，更为重要的是对汽车的整车制造和工艺有了更高的要求，从而来促进我国汽车工业的进步，实现国家倡导的节能减排目标。

  来源：广州日报