昨天早上，南京地铁二号线开得磕磕绊绊，不仅限速，还频频停车。可是你能想到吗？不是地铁发生什么故障，而是露水在作怪，“露水大，钢轨比较滑，导致像雨天一样‘冲标’（门对不准）。”露水也能扰乱地铁？答案是肯定的，不仅是露水，霜、雾、雨、雪、风都会导致这种情况。“以前，我们预计比较充分，会提前启动手动驾驶模式，但昨天对天气情况估计不足，导致了这种现象发生。”地铁方面对乘客表示歉意。据介绍，昨天早高峰共有两趟车发生“冲标”，导致后续列车频频停车，该情况持续了1小时左右。现代快报记者 毛丽萍 刘伟伟

  乘客遭遇

  早高峰，二号线“犯病”了

  昨天早上8：00左右，搭乘地铁二号线的乘客们“抓狂”了：不仅慢，还频繁停车，到站还对不上门，真是急死了。

  网友“@幻魂之殇Aeon”幽怨地质疑：“南京地铁，你这么频繁临时停车是搞什么，很多人会迟到，你知道吗？”

  同样，赶着上班的“gracy小小艾”也在微博上说，同样的路程用时更长了不说，停车总是对不上门，半个门让上班高峰期的人干着急啊，而且停车动静很大，经常车内一阵惯性冲带的声音。

  市民张先生说，他昨天从兴隆大街站上的地铁，可是发现车速比往常要慢很多，而且还经常动不动就停一下，“时间不长，但坐得让人很紧张，生怕停下来就动不了了，还好，磕磕绊绊地始终在走。”

  “南京地铁，这是怎么了？”大家都在怀疑地铁是不是出什么故障了。

  地铁回应

  不是故障，是露水惹的祸

  是不是列车坏了？地铁明确回应：没有！

  至于昨天早上各种现象，地铁称，露水太大钢轨太滑。

  地铁透露，昨天早上，地铁二号线金马路站到经天路站，城东有雾气，加上这两天白天和深夜温差大，高架区段的轨道上凝结了大量露水，钢轨变得很湿滑，“一般正常天气情况下，采用的都是自动驾驶模式，轨道湿滑状态下，列车停站无法对准车门，不得临时停车。”

  据介绍，南京地铁列车都是高智能化的，一般都实行“ATO驾驶”（即无人驾驶模式），但逢雨天到高架站，都要手动驾驶，不然列车到站停靠容易“冲标”。由于没考虑到露水这么大，昨天早上地铁仍旧全部自动驾驶，两趟车先后进站滑过车门，“门对不准，也是常有的事，错开一点点一般不用倒回来，但昨天有一列车错开得还比较多，倒车花费了2分多钟时间。”地铁称，地铁的倒车远比汽车倒车复杂，尤其早高峰期间，间隔时间本来就短，考虑的因素也就比较多，“必须切除所有ATP信号防护，保证其他地铁不追尾，同时还要防止站台上久候的乘客往前挤发生意外，司机是看不到后面的，所以时间会比较长。”

  另外，事发早高峰，间隔时间3分50秒一趟，后续列车因此不得不频频停车，而在轨道湿滑的情况下，列车也会打滑，一打滑，车子就会发生紧急制动，从而自己限速。

  “冲标”事件发生后，南京地铁主控中心立即要求所有司机在开车途经高架区段的时候，切换成手动驾驶模式，保证停站精准度。由于列车间隔时间短，受此影响，地铁二号线在一小时后才差不多完全恢复，不过，每趟列车延误的时间并不算很长，都在几分钟左右。

  揭“露”

  这几天的露水

  怎么这么重?

  小小的露水，“扰乱”地铁运营，难道地铁以前就没碰到过？对此，地铁表示，他们并不是不知道，以前都会关注天气，结合天气预报，提前把自动模式改成手动模式，但没想到昨天的露水那么大，以至于发生了这种情况，“我们估计不足。”据介绍，不仅仅是露水，像霜、雾、雨、雪等情况下，都会发生轨道湿滑，列车“冲标”的现象。

  那么露水为什么这么大呢？气象部门解释，当下，正处于寒露节气。南京自9月25日入秋，此后昼夜温差变大，有时甚至超过10℃，而夜间只有十几度，这给雾、露水的出现创造了良好的环境。记者从南京市气象台获悉，台风走后的这几天，南京几乎天天都有晨雾，气象台为此还发了大雾预警。下一个节气是霜降，等过段时间，天气更凉，水汽在低温作用下就凝结成霜了。