每次绿评会，对于工程之后的复绿方案，大家总是希望能多种些生态效果好的大树。然而昨天，南京河西有轨电车工程的绿评会上，设计方拿出漂亮的复绿效果图，却遭到绿评员们的质疑：方案中在中分带上还要种一些高大乔木，虽然好看，但会不会遮挡司机的视线；遇到刮风下雨，落叶断枝砸下来，对有轨电车的安全可能造成极大的安全隐患。

  “安全可是比好看更重要。”绿评员们一致认为，绿化工程也要慎重充分地考虑各种因素，因地制宜、实事求是。对于整体方案，昨天全票通过。

  现代快报记者 孙兰兰

  最新:131棵树就近迁移

  9月底，现代快报已经对河西有轨电车的最新进展及当时的移树方案做了报道。昨天，会议上提交给绿评员们的移树方案与此前报道的变动不大：沿江东路，从奥体东至江山大街的2.8公里，共需移植胸径15cm以上的大树131株，包括法桐、桂花、榉树三个品种。而9月底的方案是132株大树需迁移。另外，还有160株胸径15cm以下的小乔木以及9280 平方米的小灌木和草皮绿化需要迁移，由于规格较小无需绿评，但也必须报南京市园林局审批。

  记者在江东中路上看到，路边一些法桐已经编了号，挂上了牌子。而另一侧绿岛里的雪松，最初也在移植范围内，但经过多轮方案调整，它们被保了下来。

  它们的去向，现在也很明朗。设计方表示，129株法桐用于河西南部新城淮河路的行道树栽植，其余苗木全部用于青奥公园建设。少数树形差、长势不良的苗木先移到南京市园林经济开发有限责任公司溧水区白马镇苗圃，精心养护复壮后全部用于河西新城绿化建设。

  绿评:同意这次的移植

  “上次去看现场的时候，我是不赞成设计方案的，当时要把不少树都移到溧水苗圃去。移那么远干吗呢？”市民绿评员刘春保说，后来专家绿评员提出建议，河西南部有十几条道路今年年底将建成，需要大量的树，为什么不直接把这里的树移过去？这个季节移树很好，土壤环境也适合。“所以，我同意这次的移植。另外，还有大量灌木，我觉得也可以全部移到新路上去。”

  质疑:轨行区种大树安全吗

  对于现有的移树方案，大家已经没多少意见，只是建议在移植及后期管理上，要做到位。

  但是对于看起来挺漂亮的复绿方案，绿评员们，特别是两位来自城建交通方面的专家绿评员站出来反对了。根据方案，复绿后的面积达两万多平方米，比原来多了一倍都不止，而且河西大街—江山大街段上下行轨道区域内栽植榉树、桂花、杜英、银杏、椤木石楠等树木，合计约240棵。

  “我看到方案当中，轨行区今后还要种植一些比较高的树木，比如榉树，这个方案还要慎重。”绿评员、北京城建院南京分院高工张杰说，他们在国外调研发现，所有的有轨电车轨行区，都是以草坪为主，没什么树，更不会种高的树。一来，树可能会遮挡司机的视线，有安全隐患；二来，遇到刮风下雨，如果有树枝砸下来，可能会对电车的运行造成不小的影响。

  江东路建成8年历经各种改造

  会议上，市民绿评员刘春保提了一些意见，引起大家深思。此次被抽中绿评员，他在国庆期间，查了许多相关资料。“江东路是2005年为迎接十运会建的，作为南京一条重要的景观大道，建得很好。”然而，这条景观道建成不过8年，却已经历经各种改造，树也受到极大伤害。虽然有些交通工程都是必须做的，但也反映出，我们的城市规划缺乏前瞻性。“希望工程能少一点，每一项工程都要经过充分论证。如果没必要，尽量把钱省下来用在刀刃上。”