鼓形车体，不锈钢坐椅……昨天下午，无锡地铁二号线首列车在南京浦镇车辆厂下线。它的外观和内部设计都非常具有无锡色彩——头部采用阿福造型、内部设计成鼓形，尤为特别的是，它不像南京等地的地铁列车那样，头上顶着“小辫子”，而是把受电弓“藏”在车底，不仅外观看起来清爽，而且在遭遇打雷等恶劣天气时很少受到影响。

  接下来，这列地铁列车将进入调试阶段。速度快的话，它将在“十一”前后运抵无锡。

  王绍礼 毛丽萍 薛晟

  鼓形车体，空间感很大

  与地铁1号线所用的列车相同，地铁二号线采用的是B型铝合金车体结构，共计23列138辆，采用“4动2拖”6辆编组形式。车体采用鼓形断面，车辆最大宽度达到2.88米，能为乘客提供更大的乘坐空间，单节载客量动车为318人、拖车为295人，整列车载客量为1862人。

  据介绍，鼓形车体和大家平常所看到的四四方方的车体区别在于，乘客身处其中，空间感会更大。当人坐在车厢坐椅上，腰部位置的车厢有一个向外的弧度，这样乘坐时也会更加舒适。同时，该列车在客室底架增设了铝蜂窝地板结构，有效降低了车内噪声；空调系统采用两端出风方式及整车通长的静压风道布置结构，提高了送风和温度的均匀性；在车体底架下喷涂了防火涂料，最大限度地保证乘客的安全。绿色为主，“阿福”当头

  不同于1号线明亮、活泼的红色，2号线列车把端庄、稳重的绿色做为主线路色。列车外部采用正绿色，头部采用阿福造型，突显无锡特色。列车侧身采用流线型腰带设计，客室内装设计沿用1号线无锡特色风格，淡绿色的月亮门透露出江南水乡独有的清新韵味。

  基于节能降耗、绿色环保、安全可靠的设计理念，无锡地铁2号线所选用列车车辆按照轻量化、标准化、模块化、低噪音、高防火要求进行设计和制造。在客室底架特别增设了铝蜂窝地板结构，此举能更加有效地降低车内噪声，提高车辆的乘坐舒适性。空调系统采用两端出风方式及整车通长的静压风道布置结构，可以提高送风和温度的均匀性。在车体底架下喷涂了防火涂料，满足并超过了BS6853（英国标准）中关于车辆结构防火的要求，最大限度地保证旅客的安全。

  没有小辫子，美观且安全

  不同于南京等城市的地铁列车，无锡地铁列车的受电弓是“藏”在车底的，“头上没有小辫子，因而不需要高压线蜘蛛网，不破坏城市景观，受外界干扰也小。”无锡地铁相关负责人说，这意味着高压线也在车底，1500伏的高压供电轨紧挨着轨道，外面设有保护罩，如果不是正面触摸它，一般没事。

  “无锡地铁列车不仅外形美观，内部设施也相当人性化。比如坐椅，是用不锈钢制成的长条椅，六个成年人坐一张椅子都不觉得挤，坐椅下面还设置了电取暖器，冬天坐车也不会觉得冷。”南京浦镇公司副总工程师说，调试工作马上就会展开，速度快的话，列车“十一”前后就能运抵无锡。

  网友感叹

  期待“葫芦兄弟”聚首

  昨天下午，不少无锡地铁粉丝通过微博目睹了地铁2号线列车的芳容。

  对于选用红色主色调的1号线列车，以及绿色主色调的2号线列车，有网友打趣说，按照这样的用色规律，如果无锡以后能开通7条地铁线路的话，就能凑齐“地铁葫芦兄弟”了，到时肯定能成为无锡一景。