昨天是世界无车日，南京把夫子庙周边区域划成了限行区域。虽然交警提前上岗，并设立了禁行标志，但现实情况是，夫子庙周边道路还是很堵，车流量比平时反而多了5%~10%。这是因为，绕行的车都从限行区域外围道路走了。根据环保部门的现场测算，夫子庙限行区域内，空气质量明显好转。通讯员 钱春龙 现代快报记者 朱俊俊 毛丽萍 安莹

  现场

  周边堵，但没想象中那么堵

  今年的无车日限行区域，放在了夫子庙地区，以夫子庙广场为中心，东至龙蟠中路、南至长乐路、西至中华路、北至建康路所围合的范围,除公交车、出租车、乘载10人以上(含10人)的客车、特种车辆外，禁止其他机动车驶入。

  “没有强行闯禁区的司机。”南京交警三大队的一位负责人告诉现代快报记者，无车日主要是以倡导宣传为主，所以一般不会处罚，交警也会以劝导为主。而且，这次禁行区域内，还有医院、学校等场所，去看病、接送孩子和住户车辆，是不受限制的。

  到了上午8点，早高峰来临，中华路、龙蟠中路、长乐路还是非常拥堵。据交管部门统计，在昨天上午7:00~8:30之间，车流量比平时增加5%~10%，而在其他时段，跟平时的车流量基本持平。南京交管部门分析，周边车流量之所以增加，是因为夫子庙区域限行后，一些车无法在里面绕行，全跑到外围道路上来了。

  交管部门的负责人说，因为昨天是小长假后上班首日，按照以往经验，会非常拥堵。但昨天的早高峰，跟平时周三、周四的早高峰差不多。许多市民还是响应无车日倡导，改换其它方式出行。

  地铁尽管也做好了无车日的应急准备，但预计中的大客流没有爆发，日均客流跟往常一样。昨天，现代快报记者就此询问地铁运营公司时，相关负责人表示，“无车日”他们发车没有任何变化，没有增加列车也没有加密发班，一切正常。

  监测

  限行区域空气变好了

  昨天上午，夫子庙平江府路玉荷塘的路边停放了一辆“空气流动监测车”，车内空无一人。环保监测中心的工程师透露：该车的神奇之处就是 “无人”。透过车窗，可以看到，车内摆满了各种仪器。专家说，这些仪器和固定空气监测站内的设备一致，“就相当于一个流动的大气监测站”，能快速地获取周围大气信息，然后分析出数据。

  由于需要前后连续三天的比照，当天流动监测车的对比数据暂时不会出来，但记者昨日从南京市环保局空气质量实时发布系统了解到，从早上无车日活动开始到下午5点，夫子庙中华门一带的NO2和PM10可吸入颗粒物的小时浓度，均比昨日同期水平有所降低，到下午5点后，才逐渐上升。

  面对这样的变化趋势，监测中心专家分析，夫子庙核心区域车辆限行，应该起了一部分作用，但更主要的，可能是昨日南京受到台风尾巴影响，空气扩散条件不错。

  酝酿

  明年拟扩大范围

  或单双号限行

  昨天是南京第7个“无车日”。之前的“无车日”，限行区域基本上都设在新街口、夫子庙。据相关部门透露，明年会更重视。正在酝酿的方案主要有两个：一是扩大限行区域；二是公共交通周启用“单双号限行”，“试试看，想通过这种方式来引导绿色出行。”同时，为配套明年的“无车日”，他们在绿色出行上也要做足准备，比如拿出地铁票“奖励”公共交通出行的市民等。

  声音

  “无车日”一定要限行吗？

  虽然很多国家都在倡导“无车日”，但是毕竟只有一天，而且仅划出一小块区域来限车，这让很多市民都觉得这是“每年一秀”。

  南京市交通规划院院长杨涛对此评价，宣传意义远远大于实际，重在引导。上海独辟蹊径，不设“禁行区”，而是通过丰富多彩的宣传活动，倡议市民低碳出行、选择公共交通出行，最有亮点的是上海交通卡公司在街头举办“交通卡倡议绿色出行”抽奖活动，将100万元的奖品送给爱绿色出行的市民。那怎么让市民乐于“绿色出行”？杨涛称，这不是一蹴而就的，首先要有完善的公共交通，真正方便市民。南京师范大学社会学博士徐翔则认为，无车日不要限行，需要的是鼓励、引导，上海这种“无车日”模式可以借鉴。