常州高架道路系统龙城大道隧道将于9月25日上午6点正式开通，届时常州市快速环路将实现全线贯通，中心城区与南北东西的主要干道全部串联成一个有机整体。昨天，记者提前来到尚未通车的隧道进行探访。陈向阳 陈耸 陆文杰

  “三进四出”7条匝道

  常州高架道路系统龙城大道地道工程西起高架道路一期工程主线接地点，东至高架道路二期工程主线接地点，全线总长2253米，其中地道主线全长1666米，暗埋段长1396米。在“三馆一中心”路段，地面辅道采用短地道下穿形式，短地道暗埋段全长60米。

  “道路标准横断面为主线双向6车道加地面辅道双向6车道，并设有7条匝道。”龙城大道隧道项目建设指挥部副总经理傅乐平介绍，隧道设有东西高架进出两对、通江路出、入高架道路系统一对以及高架道路系统天目山路出口“三进四出”7条匝道。

  据了解，隧道建设目前已经进入扫尾阶段，正在进行最后的装饰装修以及系统调试。

  荧光地道灯有防眩效果

  为了减少驾驶员对地道内因光线明暗变化引起视觉上的不舒适感，地道入口段采用天然光过渡和人工光过渡相结合的过渡形式，地道出口段设置出口段光过渡加强照明。地道暗埋段风井处由园林专业采用在风井上设葡萄架等措施起到渐变光过渡。

  昨天记者亲自驾车进入隧道体验。隧道口大约20米距离内灯光明显较亮，驾车进入隧道后并没有感觉到明显的光线变化，再往前行驶，灯光变得比较柔和，隧道内光线也足够明亮。

  地道照明采用三基色特制荧光地道灯，连续光带方案具有良好的诱导性，并可避免频闪效应，具有较好的防眩效果。隧道内分别设置基本照明、加强照明和应急照明系统。

  “活塞效应”通风又节能

  结合地道工程地面绿化带可开设敞开口的情况，地道内部采用竖井形自然通风方式，不另设机械通风设备。

  记者在隧道内看到，每间隔一段距离隧道顶部就有一个通风口。据现场施工人员介绍，通风口采用“活塞效应”，这些单孔地道内每组自然通风井间距60米左右。自然通风口布置在道路中央绿化隔离带，两孔地道通风井错开布置，避免排出的污染空气被另一侧地道的补气竖井重新吸入。

  6座泵房保证地道干燥

  “龙城大道隧道不可能出现被淹的情况。”市建设部门一位负责人现场表示，龙城大道地道设雨水泵房6座，采用全地下形式，其中5座与地道合建，另1座为辅道地道雨水泵站。

  据了解，每座泵站内装有4台泵，遇到暴雨等自然灾害，隧道内积水达到一定水位时，智能系统就会启动泵站排水。

  雨水经收集后，分别流入雨水泵房内，经泵提升后，接入地面压力窨井，而后就近排入市政管道。

  南北两侧车道可以互通

  指挥部副总经理傅乐平介绍，一旦出现车祸等紧急情况，隧道内的监控系统能在第一时间查看每一个角落，指挥中心能够及时处理。隧道内所有车道都是可变车道，南北两侧可以互通，必要时能进行紧急疏散，空出让救援车辆通行的“生命通道”。

  另外，隧道每日00:00至上午6:00封闭，这段时间内隧道将进行保洁、设施维护等。“工作人员需要每天对隧道进行检修，等过一段时间后，如果一些都正常，隧道有望24小时全天候开通。”傅乐平说。