9月21日晚8点多，家住南湖一带的金某驾驶残疾人三轮马自达，在宁丹路铁心桥南头发生意外，车辆翻车，人摔出后当场身亡。起初有人怀疑马自达是被大车刮碰到，不过随后交警发现翻车地点附近的侧分带疑似有撞击痕迹，怀疑是马自达撞上侧分带路牙石。

  现代快报记者 孙玉春

  9月21日晚9点多钟，现代快报记者赶到事发地点，经过铁心桥后，沿着宁丹路往南两三百米，路边警灯闪烁，一辆三轮马自达侧翻在快车道上，在车子的后面，躺着一个人，已经当场身亡。据了解，当时车子上没有乘客，死者是骑车者本人，男性，年纪在50来岁。

  据现场群众称，交警一直在勘察，有人怀疑是被大车刮擦后翻车，但现场没有肇事车的痕迹。记者注意到，路上没有路灯，黑漆漆的一片。

  在现场，交警也没有找到目击者。经过初步勘查之后，民警注意到事故地点后方的绿化侧分带，路牙石上疑似有刮擦的痕迹。此时也有市民指出来，这个侧分带设计得不合理，两个侧分带不仅隔开，而且错开了位置。从铁心桥过来时，沿着路边走，在这个位置却会撞到侧分带路牙石上。

  据现场的市民反映，这个缺口处已经不是第一次出现类似情况了，就在个把月时间里，已经发生了两起电动车撞侧分带的意外，都是因为对路面的误判。“这是第三起，也是最严重的一起！”

  昨天下午，记者再次来到宁丹路现场，恰好碰到了死者的亲属。据称，他们已经去过交警部门，目前的确是有这个撞上路牙石的怀疑。据了解，死者姓金，家住南湖。今年52岁，腿部有残疾，马自达是他自己的。至于当晚金某为何开到了铁心桥，家属也搞不清，不过对于这里的路况，金某显然不熟。

  对于这起事故，交警八大队方面称，此事目前还在进一步调查取证，暂时还没有一个结论。

  事故焦点

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  马自达该走慢车道 为何上了快车道？

  宁丹路建设指挥部就在事发地点的斜对面。昨天下午，记者找到该指挥部的张立志指挥长等，并一起来到现场。

  张指挥长表示，宁丹路虽然通车了，但实际上路面仍在施工，还有一些工序未完成。另外，他指出，马自达是不能走快车道的，如果走慢车道，事故可能就不会发生。不过，家属方面指出，宁丹路交通状况本身就复杂。另外，在铁心桥南桥头刚过来的一段路，没有慢车道。虽然在100来米开始有慢车道，但却是一个拐弯，入口很窄且颠簸不平。晚间即使观察到了，可能也不敢驶上慢车道。

  2

  侧分带设计是否合理？

  即使马自达上快车道是违章的，可为何出现侧分带错位的情形？张指挥长表示，首先，道路的设计是有专业单位的；其次方案都是经过专家和相关部门评审的。

  两头不对位，北边有个港湾式公交站台也是原因，因为港湾站台路面要变宽。经过缺口之后，路面回复正常宽度。导致出现错位。另外，之所以留下一个近10米长的口子，是因为前方就是翠岭银河小区的门面房，业主在修路时强烈要求留下个出入口供机动车等出入。这也是协调的结果。

  3

  为何没有路灯照明？

  如果有路灯照明，可能也不会出现事故。对此，张指挥长称，宁丹路由于多种原因，改造施工一直比较缓慢，路灯照明目前灯线管已经安装，下一步就要开始做灯座基础，应该是在10月20日左右可以亮灯。

  4

  现场为何没有画线？

  断开的侧分带，应该在开口位置画白色标线，把两侧的路牙连起来，形成一个连续的轨迹，起到引导的作用。

  但现场暂时没有画线。张指挥长称，就是因为路面刚刚才铺。

  另外，之所以刚过桥的一段没有慢车道，据了解，是因为铁心桥下一步也要改造施工，由于秦淮新河航道升级，桥孔要升高两米，这样过桥之后下来是一个大坡，路面都要重新再做。

  措施

  施工单位将在侧分带顶端加装反光带

  昨天，宁丹路建设指挥部指挥长张立志表示，无论最终事故原因是什么，既然已经有这方面的反映，他们会立即安排施工单位，在这位凸出的侧分带岛头位置安装反光带，这样对于夜间行车会有一定提示作用。

  律师

  如未采取警示措施，施工方要担责

  江苏诺法律师事务所的张世亮律师表示，按照相关法律规定，地上建筑物或者构建物在施工过程中，应该设置明显的警示标识，应当设立明确的护栏和围挡。

  所谓施工过程中，应该就是在尚未正式交付验收之前，此时道路可以被认为尚没有完全具备通行的条件。在这种情况下因为警示标识、护栏围挡等方面原因导致事故的，施工方应该承担相应责任。

  不过，判断这一事故责任的前提是的确为撞路牙而死。另外，具体判断侵权责任时，还要看损害行为、损害后果以及相互的因果关系等。