昨天起，南京交通局、交管局等部门联合开展的“公交车礼让斑马线”行动正式启动。不过，行动首日，情况并不乐观，真正礼让行人的公交车并不多，有的司机缺乏意识，也有的司机是迫于无奈。除了公交车之外，社会车辆也在整治之列，但礼让意识都不明显。

  记者在街头采访时，很多市民朴实地回答：“没看出来公交车让行！”但也有一小部分人享受到了这种变化，“当时我站在斑马线上，一辆公交开过来，停了下来，司机挥手让我过，那感觉真是超棒。”

  实习生 彭敏

  现代快报记者 毛丽萍 朱俊俊

  司机：我们为什么不让行？

  为什么很多公交司机做不到礼让斑马线呢？现代快报记者登上多辆大巴（16路、30路、4路、26路、2路）询问了公交司机，他们给出了答案。

  原因一

  小车不停，我停了没用

  中山南路，16路车从新街口开往安德门方向，到八条巷那条斑马线时，司机下意识地降速。但是遭遇斑马线上的行人，他并没有停车，短暂犹豫后，仍旧选择了慢速通过。司机的理由是，旁边的小车一辆比一辆快，他停，没有任何作用，“所以我没必要停。”

  原因二

  停了车，行人也不敢走

  也许是习惯了与车“抢道”，昨天，26路司机王师傅非常郁闷，眼见斑马线上有行人穿过，他停下车，让对方通过。可是任由他挥手，斑马线上的行人就是不敢走。短暂停留几秒后，王师傅一脚油门，不得不继续行驶，“行人不理解，为什么要让，他们不敢走。”

  王师傅告诉记者，26路从起点到终点要经过不下50条斑马线。“有没有这个规定对我们来说影响不大，没规定之前我们也是必须要让行人的。”王师傅说，现在开完全程要比之前多花10到15分钟。

  公交集团：刚开始，要能接受混乱

  针对“公交车礼让斑马线”行动首日情况，南京公交集团老总朱明称：“这是刚开始，我们要能接受一个相对混乱的过程。”

  他介绍，集团已经给每条线路发放了统计表，比如要经过多少个路口、多少条斑马线、多少条没有红绿灯的斑马线、礼让斑马线有什么问题等等，“汇总起来，然后解决。”朱明直言，从目前情况来看，完全靠路人的自觉，是不可能做到互相礼让的，但是他认为这是一个矢志不渝的目标。

  “问题暴露后，需要碰撞找出难点，然后想办法。”朱明建议，没有红绿灯的斑马线应尽快增设红绿灯，不符合条件设红绿灯的，要有专人指挥，“初期尤其需要。”

  记者探访

  地点：中山南路 统计时间：10分钟

  40辆公交车，只有两辆让行

  中山南路上，正对八条巷的那条斑马线没有红绿灯，大多数行人左右张望后，选择跑步过马路。

  “没有红绿灯，只能这样啊，太危险了。”贾先生跑过来冲记者无奈地摇摇头，被问及“公交礼让斑马线”时，他笑笑，“没注意，也没感觉到。”然后，他跟记者一起站在路边看了一会，26路只是放慢了速度，但还是冲过了斑马线；紧随其后的100路，也没有“管”困在斑马线中间的行人，疾驶而过。“你看，没车停。”贾先生说，“礼让斑马线”可能最终只能沦为一种“秀”。

  记者观察了一下，10分钟内，双向经过40辆公交，只有两辆公交在斑马线外静静等候行人通过，这两辆公交分别是100路（苏A84838）、16路（苏AC4915）。

  地点：升州路 统计时间：10分钟

  公交“礼让斑马线”成空话

  随后，现代快报记者又在升州路省交通运输厅附近的一条无信号灯斑马线，观察了10分钟。这条斑马线由于与两侧公交站台很近，大多数行人不愿绕路走斑马线，而是直接斜插过马路，公交车根本无所适从，“礼让斑马线”成为空话。