南京渣土运输管理新规下周二将举行听证会，新规对渣土管理更严格，比如渣土车要装限速器，渣土车撞死人，老板或担刑责等。昨天，现代快报对此进行了报道，同时开通96060热线，征询市民建议和意见。市民纷纷打进热线，为渣土管理出点子。一位70岁的老先生打进电话，建议为减少事故，渣土车应该改换车型。
现代快报记者 鹿伟 赵丹丹
建议1
渣土车该换成小吨位车型
“我搞了一辈子的工程，对渣土车最了解。”70岁的黄老先生告诉快报记者，他退休前一直在矿山搞工程，所用的车就是渣土车。“这种车在山地、矿山内适合跑，因为那些地方，人少，渣土车吨位大，一次可以拉不少渣土。但是渣土车并不适合在城里跑。”他说，城市里的路况复杂，而且人多，车多，道路拥堵。渣土车由于车型高大，司机存在一个视线盲区，尤其是右转弯时看不清楚右后方的情况。黄老先生建议，不如逐步更换渣土车车型，变成小吨位的渣土车，避免了视线盲区，也就保证了市民的人身安全。
建议2
不要多头管理
苗先生经常关注渣土车管理的动向。“我觉得装限速器并不能解决问题，硬件升级不如软件的升级。”他说，此前渣土车也装过GPS定位系统等，事实上没有起到制约速度的作用。就算装了限速器，企业也会想出破解的办法。
他认为，渣土车最大的问题还是要加强管理。他建议，相关部门应该先综合测算一下渣土车在不超载不超速的情况，运输渣土的成本。“因为渣土企业都追求利益最大化，现在土场远，运费高，所以他们要多拉快跑。“他认为，通过计算，可以测算各企业的利润，来确定收费方式究竟是否合理，可以通过增加渣土企业利润，来促使他们慢下来。
此外，他认为，最关键的还是不要多头管理，两个部门已经足够了。渣土企业的违规情况应该和执法成效挂钩，这样使得执法更严格。
渣土车该怎么管
欢迎大家出点子
你认为对渣土车交通肇事的管理和处罚作出严厉规定是否适当，渣土车是否应当加装限速器或者限制车型？如何从源头入手，加强对施工现场的出土管理？如何有效打击黑渣土车和取缔黑土场，维护健康和规范的渣土运输市场秩序？对相关行政管理部门的管理、执法、监督是否到位，还应当采取哪些措施？……在这些方面，如果你有好的建议、意见不妨告诉我们。我们将把好的建议、意见转交给相关部门。
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