距离10月1日这个汽车“三包”规定正式出台的日子还剩下不到一个月的时间了，诸多车企似乎对这个日子已经迫不及待了，从7月开始，以长安马自达为首的12家主流车企纷纷宣布提前对售出的车型执行“三包”政策。对于这个耗时8年酝酿的新规定，车企的表现向来不够积极，但如今发令枪响在即，车企们又纷纷抢跑，这其中又受到了哪些因素的影响？现代快报记者 张瀚中

  首位合资三包车主南京诞生

  早在今年7月1日，长安马自达就率先宣布实施汽车“新三包”，成为了国内首个实施三包规定的合资车企，距离10月1日的国家正式出台日期提前了三个月，这也为诸多合资品牌相继而来的三包服务开了一个头。

  而作为交付长马首辆三包汽车的经销商，长安马自达南京天和店也率先负担起了一家三包经销商的责任，据天和马自达总经理郎光富表示，“长安马自达旗下在售的Mazda3星骋系列、新Mazda2系列等车型都拥有行业领先的品质，用户口碑优秀，这是长安马自达敢于提前实施汽车‘新三包’的底气所在，率先实行三包，对长马CX-5的上市也是一个很好的帮助。率先实行三包，能打消很多车主的顾虑，让他们不必等到10月1日之后再购车。”

  多数车企标准高于国家规定

  自8月底以来，汽车界突然诞生了一波实施三包的高潮，广汽传祺、东风标致、东风雪铁龙、上海通用、大众等品牌都集中宣布了提前实施三包政策。目前已经有12家车企的近20个品牌进入了三包期。

  除了时间提前外，各家品牌在三包标准上的比拼也是一个特点，在这批提前实施三包的品牌中，绝大部分品牌的包修期都要高于国家标准的3年6万公里，达到了3年10万公里的水准，其中部分品牌还有3年不限里程的高标准。还有品牌在三包车辆范围上扩大，如东风裕隆纳智捷旗下实施的新三包政策适用于包括企事业用车、私家用车等非营运性质所有车辆，涉及范围更广、质保期限更长。

  提前三包是双赢的做法

  虽然新的三包政策对车企的成本是一个不小的提升，但是从多方面综合考虑，提前实施三包的车企，在当前车市环境中可以算得上是获益者。

  首先，提前实施三包无疑可以为车企带来更多的关注，也是对自身产品质量的一种宣告，对品牌的形象有正面的促进。

  其次，10月1日国家的三包政策即将出台是人尽皆知的事，近期有购车打算的消费者，很可能会持币待购，等到国家政策实施后再做打算，厂家提前实施，就能打消这部分消费者的顾虑，让他们原来的购车计划能够正常进行。

  最后，随着汽车行业的不断进步，汽车零配件的品质和可靠性在最近几年也得到了大幅提升，三包政策不再成为汽车厂商害怕的“炸弹”，反而能够促进汽车行业的前进，这也是为什么大多数品牌的三包标准都要高于国标的原因。