凌晨六点，钱防就起了床，简单烧了点早饭吃，他就出了门，出门时，他缩起手脚，样子看起来有点可笑，他生怕吵醒熟睡的妻子。

  “她也挺辛苦的，要是能帮她做的，我都尽量去做。”钱防挠了挠头瓮声瓮气地说着。

  钱防在板桥汽渡工作了18年，是6号汽渡船的排车员。长江江苏段过江大桥平均间隔达60公里，因此，迅速增长的过江交通量不能仅仅由过江大桥来承担，长江汽渡仍然将是过江方式的合理补充。

  汽渡船上的工作从早上7点开始，工作前，钱防总是一遍遍整理制服、风纪扣、帽子和手上的白手套，这一套行头，让他看起来精神多了。最近南京的天气热极了，无遮无挡的甲板上，能达到50度。水手的行头很快湿透了，他却没有脱下来的意思。

  “我们这个岗位，也算是城市的窗口，外地车挺多的，所以必须穿戴整齐了，向来往的人群展示这座城市的文明。”钱防说。

  身为排车员，每辆通过汽渡过江的汽车，都得靠钱防手中的红绿旗指挥上船，有时过江车辆繁忙的时候，经常连续工作9个小时以上，引导车辆、检票、巡查、瞭望一系列的工作流程，对一个已经工作18年的老水手来说，再熟悉不过了。

  整条船上一共5个人，除了船长老陈比钱防年长外，他也算是船上的老大哥了，两个20出头的学员，刚上船遇到困难时，老钱都会耐心地帮助他们。“小伙子，不急，慢慢来。”这句话已经成了老钱鼓舞他们的口头语。

  船员的午饭是有人直接送上来的，钱防会找个阴凉的地方，匆匆吃上几口，但他吃的并不多，“天太热，没什么胃口”。轮到休息的时候，钱防和船员们首先是打扫甲板，用江水把甲板冲洗干净，然后把被汗水湿透的衣服洗完，晾在船上的会议室内，忙完这一切后才能躺在床铺上看会书，或者小睡一会，或者和其他船员聊会天。