3年前，600多岁的南京鼓楼“病重”，将修缮方案上报到江苏省文物局，但一直没啥动静。不过，这回是要动真格了。昨天现代快报记者了解到，今年7月，地铁四号线鼓楼站暗挖段及单线隧道将正式开工。为确保鼓楼的安全，本月15日起，鼓楼公园将闭园。地铁部门将对鼓楼实施消险加固工程，到时候，鼓楼将被戴上“钢罩”。之后，鼓楼本体还要进行揭顶大修。闭园大修将持续两年，重新开放后，市民有望听到“晨钟暮鼓”。

  现代快报记者 毛丽萍 胡玉梅

  10.98米，地铁与鼓楼“贴身穿越”

  鼓楼已历经600余年风雨，有着“明鼓清碑”之称，已成为六朝古都南京的重要文化标志之一。

  作为南京市“十二五“期间重点市政工程，四号线鼓楼站已于去年11月正式开工建设。按照工程筹划，结合现场实际进度，预计鼓楼站暗挖段及单线隧道将于2013年7月至2014年7月进行施工。现代快报记者了解到，四号线将有一个区间小断面，这个小断面是云南路站——鼓楼站的隧道区间。“这段区间也是最难攻克的区间，因为鼓楼刚好建在一个基岩上，基岩非常硬。”由于隧道需要从鼓楼公园所处山体下方北侧侧穿，与鼓楼建筑垂直距离只有约10.98米。

  600岁鼓楼“病重”, 一下雨到处渗水

  地铁和鼓楼“贴身穿越”也就罢了，关键问题是，鼓楼还是一个“抱病”的老人。鼓楼最大的问题就是渗水。像昨天南京这样的雨，三楼每个角落的墙壁上都有渗水的痕迹，顶部到处都漏水。

  2012年，第三方曾对鼓楼进行了“体检”。初步评估结果表明：一，鼓楼城阙南面地坪局部土体存在疏松现象。鼓楼四周墙体遍布裂缝，部分裂缝已进入砌体，造成砖块开裂；二，碑楼四周檐柱柱脚腐朽严重，檐枋挠度较大，且柱脚在石柱础内无埋深，抗震能力较弱。屋面多处渗漏，内部出现节点潮湿、木材腐烂、榫头拔出和立柱倾斜等潜在隐患；三，鼓楼下方存在多条废弃的人防工程，与四号线鼓楼站施工有多处相交，对鼓楼本身结构稳定和工程施工风险识别有很大干扰。

  消险加固

  施工前先给鼓楼安“钢罩”

  鉴于鼓楼的现状，为减少地铁施工可能对鼓楼产生的影响，相关单位特意编制了文物鼓楼消险加固方案，目前已通过专家评审并按照专家意见补充完善完成。同时，地铁方面表示，他们会在隧道开挖过程中进行全程监测，保证鼓楼的安全。

  昨天，南京地铁建设公司相关负责人朱红华透露，鼓楼公园将于5月15日闭园，然后对鼓楼进行加固。“这个过程，我们采用整体保护法，就是对鼓楼整体进行周边包固，‘套’上钢结构，然后对地面裂缝进行灌浆处理，地下的人防通道进行混凝土填充，打好地基。”朱红华表示，这个加固过程要持续两三个月。

  揭顶大修

  顶上的瓦要一片片揭下来

  “地铁施工加固是第一步，第二步是对鼓楼本身进行修缮。”鼓楼公园管理处主任张政说，鼓楼公园从闭园到重新开园，要经历两年左右的时间。地铁在施工过程中，会对鼓楼进行密切监控和监测，一发现不好的苗头，就要及时修改加固方案。

  南京市文广新局相关负责人说，鼓楼地铁的文物鼓楼消险加固方案是今年初报批通过的，而关于文物本身的修缮方案，3年前江苏省文物局就通过了。由于鼓楼城楼掉瓦、漏雨等太严重，维修方案是大揭顶式修缮。如何大揭顶呢？专家说，其实是揭盖不落架。就是要把鼓楼顶上的瓦一片片揭下来，看哪些木椽变形、腐朽，把坏的替换掉，能使用的木椽尽量留下。大揭顶时，将加固碑楼的木屋架，重新铺设屋面防水层，并在屋顶铺设高质量的黑色琉璃筒瓦，彻底解决瓦面松动、破损带来的屋面渗漏、木构架侵蚀等安全隐患。

  目前，鼓楼城台3个洞口处均出现渗水、滴水现象，对此，修缮工程将采用内部注浆、外墙开裂处以碳纤维布粘贴等方法，填补城台内部的孔洞、缝隙。

  至于当时鼓楼报批要在内部安装电梯，南京市文广新局负责人说，这个方案当时被江苏省文物局给否定了，不会安装电梯。“文物本身的修缮，大概需要半年多时间。”

  重新开放

  市民有望听到“晨钟暮鼓”

  这次地铁施工，将留出足够的时间进行鼓楼修缮，“一次围挡，分项展开”，预计鼓楼公园需要闭园两年左右，重新开放后，南京市民有望听到“晨钟暮鼓”。

  据介绍，鼓楼公园修缮的同时，也将进行环境整治出新，修缮后，将对内部进行文物展陈。专家说，康熙南巡时，在这里留下一块康熙手书的劝诫碑，内容是皇帝对官员的告诫。但在民国时期，碑楼设置了楼梯并加建了阁楼。为了让劝诫碑露出来，在不影响古建筑的情况下，这次打算做一个藻井。以后，人们只要迈进碑楼大门，就可以看到碑的全貌了。

  “这次修缮还希望能恢复明代旧制。”明朝鼓楼是击鼓定更的地方，每天清晨和傍晚，市民能够听到鼓楼传来的悠扬鼓声。张政说，鼓楼修复后，明朝鼓楼盛况会以三维立体方式再现。