在德系三强宝马、奥迪、奔驰已经拿下国内豪车市场绝大部分份额的时候，在2012年遭遇了一些挫折的日系豪车与全副武装准备反击的美系豪车都已经做好了大展拳脚的准备，在不久前开幕的底特律车展上，凯迪拉克、林肯、克莱斯勒等传统美系豪车品牌都亮出了自己准备征战豪车市场的武器，几大美系巨头也都纷纷表示，美国汽车品牌的复兴离不开中国市场。

  此外，一些新面孔的加入也将成为2013豪车市场的搅局者，比如花了半年时间适应国内市场的DS品牌，随着国内渠道的不断建设和品牌形象的打造，这股新派豪车也将成为不容小视的力量。张瀚中

  抢滩登陆

  美系豪车预谋凌厉攻势

  在渡过了几年前的危机之后，美国的几大汽车品牌近年来有了明显的复苏迹象，不久前，有着“全球车市风向标”之称的底特律车展，就成为了很多美系品牌展示自己强大的力量，这其中，不少美系豪华车的复苏更是其中一个显著的特点。

  凯迪拉克即将上市的XTS，就是美系豪车再度向德系三强发出挑战的一个最明显的信号。

  XTS在北美市场得到了很高的评价，它搭载的3.6 V6和2.0T发动机都是获得过“全球十佳发动机”称号的产品，凯迪拉克对于各种配置也毫不吝啬，在原有高配置平台的基础上，XTS又加入了Bose5.1环绕声高级音响，并具备Bose的主动降噪技术，从而将隔音提上了一个新的档次，从XTS的定价看来，它的目标非常明确，就是一直以来把持着40万-60万元价位的奥迪A6L、宝马5系等德系大腕，这位美国对手的挑战，两位大腕们能否从容应对？

  虽然没有XTS的抢眼，但另一位“复活”过来的传统美系豪华车也将在2013年有着更为凌厉的攻势，那就是全新进口的克莱斯勒300C，重返中国的300C这次秉承的是“非同质化”的理念，彻底把美式豪车大气、豪华的理念展示到了极致。

  新300C是一款辨识度非常高的轿车，前脸的大横辐进气口和大飞翼车标十分显眼，20寸的大轮毂在同级别车型中也绝无仅有，超过三米的轴距也让它48万元的其售价显得十分有性价比。

  此外，新款大切诺基等车型也都一一亮相，林肯在今年年底到明年年初也要正式登陆中国市场、各家美系品牌的负责人都表示将为中国市场量身打造车型，不难看出，能否在中国市场取得成绩已经成为了美系品牌复兴的一个重要衡量标准，也是今年德系豪华车大腕们将迎来更激烈挑战的原因所在。

  期待反弹

  日系豪车主动寻找突破口

  如果说2012对日系车来说是一个寒冬，那么2012的日系豪车可能是寒冬里衣服穿得最少的那个，不过对于差不多已经跌到谷底的日系豪车来说，这也是一个全面调整、抛开顾虑研究新思路的好时机。

  记者了解到，自从2012年12月开始，各大日系豪车品牌都有了一定的调整动作，英菲尼迪宣布启用了新的命名体系，让自己的产品更加容易识别，雷克萨斯的副总经理野崎松寿也已经离职，接替他的是广汽丰田副总经理的江积哲也，这些积极的调整，都显示出了日系豪车并没有消极地等待市场契机，而是在主动寻找反弹的突破口，这一系列自救举措若能取得成效，那么2013的豪车战场上，日系军团也并非一支可以小视的力量。

  虎视眈眈

  “另类”豪车另辟蹊径

  除了美日两大传统豪车军团外，一些一直在“单兵作战”的几个小众化品牌，也把市场做大的野心充分地显现了出来。

  首先，2012年取得惊人增速的捷豹路虎便是其中之一，路虎的SUV原本就属于细分车型中最为热门的产品，在本土化之后想必能释放出更大的能量。

  长安标致雪铁龙旗下的DS品牌，可以算得上是国内最新的一个豪华品牌，特立独行这一特点也在DS身上很好地体现了出来，这种“另类”的豪华目前还不能为多数国人所接受，不过DS在品牌的建设与推广上还是下了不少功夫的，作为小众车型，DS也在努力挤出自己的一片生存空间。