一面是高速增长的数据，一面是岌岌可危的利润率。对于豪车市场而言，骑虎难下的境地已经凸显无疑。另外，面对触手可及的豪车，越来越多的消费者也疑云重重，价格降了，品质还会有保证吗？2013年，豪车品牌到了有所取舍的时候了。

  张瀚中

  车商：热度不减，但钱难挣了

  2003年，当国内媒体纷纷猜测，国内消费者也满怀期待的时候，第一代国产宝马3系还是以47.385万元的价格把豪华车的入门门槛保持在了40万元以上，但就在十年后的今天，豪华车的价格却一泻千里，同样是宝马3系，起步价格早已从当年的40万元，下跌到后来的30万元，又到如今的20万元区间。

  豪车价格的下探，对于普通消费者实现他们的豪车梦想当然是一件好事，但是在不少豪车经销商看来，豪华车是需要一定的利润空间的，纯粹的价格比拼从长远来看并不是什么好事，这也是目前国内豪车市场在高速发展过程中亟待解决的一个问题。

  豪华车的价格大战，是2012车市给我们留下最深刻的印象之一，一些车型数万元乃至数十万元的降价，让不少人幡然醒悟：原来豪华车的利润空间竟然是如此的丰厚。

  不过与中低端车有所不同的是，豪车在运营成本方面本身就要高一些，豪华品牌在品牌形象的维护、各种公益慈善活动方面都有着较大投入。

  “我们现在每个月的亏损在六位数以上，这种情况已经持续好一段时间了。”南京一家豪华品牌经销商负责人告诉记者，“没办法，价格竞争太激烈，我们也不敢收价格压库存，厂家的指标下得很高，我们几家都在拼任务，没钱挣也只能眼巴巴看着了。”

  据这位负责人介绍，他们现在这种亏损情况，已经发生了一系列的连锁反应，让他们很多回馈车主、公益活动、新产品的营销工作都无法开展。

  “可能不少人觉得我们售后利润高，能挣钱，但是我们现在售后挣来的钱基本上都要用来填卖新车的坑和店里的各种开销了。”这位负责人在向记者诉苦的同时，也表达了一些自己对豪华车市场现状的看法，他认为，豪华车回到以前那样的高利润时代基本是不可能了，但是目前这种靠拼价格的竞争也绝对不是豪华车市场健康发展的好兆头，对于一个定位于豪华的品牌来说，它需要一定的利润空间，这样才能保证吸引优秀的人才、优质的服务和产品的质量。

  消费者：

  售价低了，质量能保证吗？

  对于豪车的降价，很多消费者当然是愿意看到的，豪车价格的下降，可以让他们付出更少的代价，享受到以前享受不到的驾乘乐趣。

  近两年，网上一些论坛中关于购车咨询的回答有着一种很明显的趋势，就是当有二十几万购车预算的准车主在咨询的时候，不少人都会建议他加个几万块钱买辆宝马或者奔驰，也有越来越多原本打算购买君越、迈腾之类中高级车的消费者，在豪华车低价的诱惑面前也犹豫了起来，其中有不少人已经转投了豪华车的阵营。

  “如果不是价格下降，豪华车在今年哪能有这么高的增速。”一位刚刚买了一辆宝马新3系的车主告诉记者，自己原本之打算买一辆高配版迈腾的，但是他的朋友们都极力推荐他去买宝马，他在试驾感受之后，也发现豪华车带给他的感觉确实不错，于是才咬咬牙把股票抛了加钱买的宝马。“好在30万的价格还在我的承受范围内，要像前两年那么贵，我根本都不会考虑，我不懂什么利润不利润，它的价格降到我能够承受的范围里了，我觉得就是好事。”

  当然，让越来越多的人一圆豪车梦想，当然是一件好事，但是今年豪车价格的崩盘对不少消费者也造成了一些烦恼。

  豪车降价，给消费者带来的首要烦恼自然是担忧车的品质会不会下降，“一分钱一分货”是不少消费者的传统心理，当豪车价格降得让他们都意外的时候，一辆豪车还能不能保持他们心中对豪车的要求就成为一种无法消除的疑虑了。

  此外，降价带来的保值率下跌也让很多豪车车主烦恼不已：周先生去年年底买了一辆将近40万元的奔驰C级，结果今年一下子就降了那么多，当他到二手市场上询价的时候，他的车的估价下降了整整三分之一，对此，周先生感到“很受伤”。

  过去的一年来，二手车市场上降价幅度最大的也莫过于豪华车了，并且受到对未来豪车价格稳定信心不足的影响，现在很少有车商敢出高价收豪华车了，有二手车商告诉记者，受豪车降价伤害最大的就是最后一批高价购入豪车的车主，而豪华车的价格现在依旧不太稳定，现在买来以后贬值的速度可能也会超出想象，所以豪车价格的不稳定一定程度上也是会对消费者造成伤害的。