昨天上午，随着迎春南路站最后一段钢轨铺上轨道，苏州轨道交通2号线全线双向实现正线“轨通”。与1号线相比，轨交2号线“轨通”用时缩短了近4个月。据悉，2号线在相关路段新采用了先进的德国减震技术，可最大限度减少对周边环境的影响。据悉，明年9月，2号线将开始试运行，2014年1月8日正式投入试运营。
“起！往左边一点！再左一点！落！”昨天上午11点左右，在苏州轨道交通2号线迎春南路站的地下施工现场，随着几名工人将最后一段钢轨铺上轨道，2号线全线双向实现了正线“轨通”。
2号线轨道施工项目经理赵文君称，2号线正线轨道全长55.6公里，线路在广济南路站设345米联络线与1号线接轨。与已经通车的1号线相比，2号线的铺轨时间缩短了近4个月。
赵文君告诉记者，2号线的轨道有一点与1号线很不一样，那就是部分路段采用了德国的减震技术。
因为2号线沿途经过的学校、医院、机关和科研院所等单位较多，为了最大限度减少对周边环境的影响，2号线在相关路段运用了先进的德国减震技术，采用浮置板道床轨道6.9公里，中等减震轨道床轨道7.1公里。
苏州轨交公司相关负责人表示，在全线“轨通”后，2号线将进行正线锁轨工作，同时结合车辆段施工进度，完成车辆段轨道铺设。
目前，2号线已全面进入安装装修和机电安装阶段，其中车站风、水、电等系统的安装工程已完成全部工作的60%，已完成站内公共区装修样板段。
根据计划，2号线将在明年4月底实现“电通”，6月完成车站安装装修，9月开始试运行，2014年1月8日投入试运营，届时将与已投运的苏州轨道交通1号线形成十字形线网骨架。 蒋文龙
小贴士
苏州轨道交通2号线 2009年12月25日正式开工建设，2012年3月18日开工铺设正线轨道，是苏州城市南北向的主干线路，整体走向从北向南，起于京沪高铁苏州北站，终点站设于吴中区迎春南路，连接了相城区、平江新城、火车站地区、石路商圈、沧浪新城、吴中尹山湖等重要节点片区。线路全长26.5km，设站22座。其中高架站5座，地下站17座，设有太平车辆段一座。
