有意思的是，2012的车市不仅有彻骨的寒冷，更有灼人的热浪，豪华车在华销量纷纷创下新高、德系韩系车借着日系车萎靡的机会一路赶超……另外，还有一个被很多人忽视的情况正在发生，那就是混合动力车从原本尴尬的地位中重新站了起来。 张瀚中

  德美法韩系加速超车

  在日系车份额大幅下滑之后，原本属于日系车的这块市场当然不会丢失，因为有很多在身后虎视眈眈的对手，在日系车全面疲软的形势下，德系车与韩系车借机发力，一举拿下了这块日系车丢失的市场。

  像卡罗拉、新轩逸这样的车型，原本属于日系车的中坚力量，但是9月份，它们双双跌出了细分市场的前十名。与此同时，德系车与韩系车的高歌猛进与之形成了鲜明的对比，上海大众朗逸一举冲上了中级车的榜首位置，新速腾、新宝来等车型都连续保持着月销量过两万的佳绩。

  而作为日系车的绝对强势阵营，CR-V、RAV4、汉兰达这类SUV车型也都遭遇了不同程度的下滑，除了CR-V还能保持过万的月销量之外，其他日系SUV都没有这么幸运了。在这个市场中，以iX35为代表的韩系车成为了最大的受益者，iX35迅速爬上了SUV销量前三的位置，兄弟车型起亚智跑的销量也有一定的提升。

  点评：一块原本就不怎么大的蛋糕，忽然有人吃慢了，不会有人等你把剩下的部分吃完的。

  节能环保不玩虚的

  新能源车，这是一个让国人既熟悉又陌生的概念，熟悉的是它已经成为国家重点推广与发展的方向，而陌生的是，新能源车的实际应用远没有想象中的那样成熟。

  而今年，新能源车则更多地以实实在在的形象出现在了公众的面前。在刚刚结束的广州车展上，无论是本田的CR-Z、飞度Hybrid，还是混合动力版的奥迪A6，或是纯电动版的赛欧SPRINGO，这些车型都有了确切的上市时间，并且都离我们不远了，在国家大力补贴的支持下，也许今年汽车厂商们在混合动力车上的大力投入在明年就能结出丰盛的果实。

  点评：新能源车的日益成熟与火热，是未来汽车发展的一条必经之路，大家所期待的，仍然是一辆价格合适，使用方便，保养和维修都像传统汽车一样的新能源车。

  入门级豪车愈发诱人

  年初奔驰的一次降价行动，让今年豪华车的价格降到了冰点，但是豪华车的销售却是一片热火朝天的景象：奔驰、宝马、奥迪、保时捷、宾利、劳斯莱斯等一干豪华品牌今年的增速均超过两位数，不少豪华品牌今年前十个月的销量就已经超越了去年全年，入门级豪车的表现尤其抢眼，宝马新3系的发布，是宝马在国内市场近年来不多的大手笔。

  有调查显示，阻挡国人消费豪华车两道最高的门槛，一是较高的价格，一是高昂的保养费用。

  随着车市竞争的进一步加剧，豪华品牌也开始走出了一条低价亲民的路线：入门级的豪车下探到25万元的区间，引来了一大批原本打算购买高配中高级车的消费者。

  虽然豪华车市场的增长势头如此强劲，但想真正进入豪华车的大众化时代，恐怕时机尚未成熟，豪华品牌高昂的售后服务价格还是把很多人排除在了豪华车的门外。

  点评：30万元不到的价格，在几年前也就是一辆高配置中高级车的钱，但是那车上小小的LOGO，却可能是你幼时就怀揣着的梦想，品牌是豪车身上最吸引人，最有意思的元素，当然，能在保持高调品牌的同时，在价格上放低身段，是最好不过的了。