北京时间昨晨，2012赛季F1收官战在巴西结束，尽管红牛车队车手维特尔只获得第六名，但仍以281分夺得年度车手总冠军。至此，年仅25岁的维特尔成为了最年轻的三届F1世界冠军。

  相比过去两年的夺冠，这个冠军来之不易。莱科宁回归后，2012年F1车坛史无前例地拥有了六位世界冠军，与此同时，赛季前七站产生7位不同冠军，也都创下了F1自1950年开赛以来的最混乱局面。

  可以说，冠军是直到最后一站才决出的。昨天之前，维特尔只比阿隆索多出13分，按照维特尔在巴西站只拿到第六名的成绩来说，只要阿隆索能拿下巴西站冠军的话，那么维特尔就将与三冠王擦肩而过。其实，阿隆索也差点做到了，他只差3秒钟就能成为巴西站的冠军，但也就是这三秒之差，阿隆索输给了这一站的冠军巴顿，也最终以3分之差输给了维特尔，输掉了整个赛季的冠军。与此同时，阿隆索所在的法拉利车队也以60分的差距排在了维特尔所在的红牛车队身后，也只拿到了车队榜的亚军。

  不过，即便如此，阿隆索也依旧承认这是他职业生涯最好的一个赛季，“我们缺乏有竞争力的赛车，但我们还有争夺总冠军的机会，这真是不可思议。”

  事实上，对于车迷而言，这个赛季又何尝不是这种感觉呢？在最后的车手积分榜上，前五名是被五个世界冠军所占据的，只有七冠王舒马赫落到了第13名，但对于这位已经宣布赛季后将彻底结束F1生涯的老将而言，谁还会有所苛求呢？综合

  焦点

  你好！车王维特尔

  小时候，他崇拜三个叫迈克尔的人。他崇拜迈克尔·杰克逊的舞步，崇拜迈克尔·乔丹的投篮，但他最崇拜的是迈克尔·舒马赫的车技；长大后，他没有练出杰克逊的太空步，没有获得乔丹的真传，但是他成为了比肩舒马赫的人物——他叫塞巴斯蒂安·维特尔。

  就在偶像舒马赫蹒跚于每一场分站赛之际，维特尔自己已经成为偶像了。

  “当我在围场中看到他时，感觉挺奇怪的。”在自己少年时代就认识舒马赫，获得车王青睐的维特尔，获悉偶像将于2010赛季回归F1时如是说。当时，所有人都以为车王的归来会好好教训一番围场的小字辈，但梅赛德斯AMG的赛车远不及红牛，舒马赫复出3年来几乎没有与维特尔直接叫板的机会——就在偶像蹒跚于每一场分站赛之际，维特尔自己已经成为偶像：他拿到了2012赛季F1世界冠军，成为了历史上最年轻的F1三冠王，此时距他度过自己的25岁生日，刚刚过去不足5个月。而此前保持该项纪录的，正是被车迷无限缅怀的车神塞纳，他在31岁227天时才实现了这个夙愿。

  事实摆在眼前，最年轻积分获得者、最年轻杆位、最年轻分站赛冠军、最年轻世界亚军、最年轻世界冠军、最年轻两届世界冠军、最年轻三届世界冠军……维特尔从2007年出道以来的上升速度犹如火箭一般，几乎每一站、每一年都在进步。

  2007年美国站，19岁的维特尔初出茅庐就获得排位赛第7、正赛第8；1991年比利时站，22岁的舒马赫第一场比赛排位赛也是第7，不过以退赛告终；1984年巴西站，塞纳首次亮相，排位赛成绩第17、正赛同样退赛。

  蹿红的速度或快或慢，但成功的脚步却是无可阻挡，三位车手都是在第2个赛季获得职业生涯首个分站冠军。不过，舒马赫用了18站时间，维特尔是22站，而塞纳则是17站。

  维特尔还能疯狂多久？英国F1名宿说：“他至少还能再拿两次世界冠军。”

  在刚刚成名时，维特尔一直避谈所谓“小舒马赫”的称号，如今看起来已经不需要前辈的名号帮他撑腰了，就像当年舒马赫不愿被视为“塞纳接班人”一样。不过维特尔倒是与塞纳有一些交集：1989年，塞纳曾经连续3站领先全场每一个单圈，2012年的维特尔也做到了这一点。最令维特尔高兴的是，2011年的巴西站他曾经在变速箱出现故障的情况下依旧获得亚军，与1991年塞纳的情形一样。

  不可否认的是，世界冠军是每一个F1车手的追求，但很多人在获得分站赛冠军后就止步不前。与之相比，舒马赫和维特尔是在第4个赛季获得的F1世界冠军，而塞纳则是用了5个赛季。卫冕世界冠军的难度更大，舒马赫第一次就做到了，塞纳在第二次才做到。维特尔呢？他已经连续2次卫冕成功了。“他至少还能再拿两次世界冠军。”英国F1名宿达蒙·希尔预测说。再拿两次？那就是与舒马赫一样的五连冠了！

  对于维特尔，很多人在说他即便获得了三冠王，也无法与塞纳和舒马赫相比较，然后罗列出一系列的理由——但他们忘了，就在他们挑剔维特尔这里不足那里短板时，他们此时“正在”拿维特尔与这两位功成名就的F1旗帜性人物比较。放眼围场，汉密尔顿、巴顿、莱科宁都拿过世界冠军，可仅有1次成功的他们，敲门砖力度仍显不够；两届世界冠军阿隆索？西班牙人在巴西站后已经年过31岁。体文

  数据

  维特尔

  拥有者

  N项F1最年轻纪录的

  拥有者

  19岁53天

  2006年土耳其站，最年轻单圈的最快创造者

  19岁349天

  2007年美国站，最年轻的得分车手

  21岁72天

  2008年意大利站，最年轻的杆位车手

  21岁73天

  2008年意大利站，最年轻的分站冠军

  21岁353天

  2009年英国站，最年轻首发夺冠且最快单圈车手

  22岁121天

  2009年，最年轻的年度车手亚军

  23岁98天

  2010年日本站，在同一赛道两次夺冠的最年轻车手

  23岁134天

  2010年，最年轻的世界冠军

  24岁98天

  2011年，最年轻的两届世界冠军

  25岁145天

  2012年，最年轻的三届世界冠军

  告别

  第二次退役

  舒米也许再不会回来

  红色的头盔上，七颗耀眼的星星昭示着昔日的荣光——七冠王，这是舒马赫创造的传奇。只是在巴西站中，车王头盔的星星边上，多了一行字：人生要有所热爱——感谢你们与我共享。

  第二次退役，这一次，车王或许再也不会回来了。

  走进维修区，奔驰车队的全体人员已经在等候，他们为舒马赫准备了一个告别仪式。如良师亦如慈父的车队经理罗斯·布朗脸上，微笑中带着不舍。他手中举着的赛道提示牌上同样是一行煽情的红字：“迈克尔，谢谢还有再见！”一个深情的拥抱，一句感谢，这一幕让舒米都红了眼眶。

  综合