很多人从主城开车去江宁，都喜欢上机场高速，然后在翠屏山互通下，但是明天（28日)10:30机场高速（花神庙立交至翠屏山立交段）贯通后，这样走可行不通了，因为机场高速主线今后不再与翠屏山互通相接，只有两侧辅道与之相连，一旦误上机场高速主线，不仅仅要绕路，可能还要搭上冤枉钱。

  6.6公里双向12车道，明天仅开通4公里左右

  去年，机场高速软件大道至翠屏山段进行拓宽改造，工程全长6.6公里，改造后，主线将由原来的双向4车道增加到6车道，此外，主线东西两侧各增加3股辅助的集散车道，这样一来，该段将实现双向12车道。

  昨天，南京交通主枢纽南站建设指挥部工程部部长姚凯表示，明天10:30机场高速拓宽段6.6公里双向12车道将贯通，这样，开车去机场就不需要像现在这样频繁“拐弯”，只需主道、辅道两次转换就可以直线到机场。“虽然6.6公里都实现了双向12车道，但是明天开通的只有4公里左右。”姚凯解释，这主要是机场高速主线跨秦淮新河大桥需要按四级航道标准拆除重建，“7月1日起开始拆除，8月10日拆除完毕，整个重建项目预计到明年8月建成完工。”

  机场去二桥不用到高铁南京南站“绕圈”了

  伴随着机场高速改造工程的顺利进行，花神庙立交还剩下的主城、机场高速往二桥方向匝道明天也将开通。

  姚凯告诉记者，此前花神庙立交主城、机场方向还上不了绕城公路，往东只能通往南京南站。如果从机场高速去二桥方向，此前最快的路径只能是先去南京南站北落客平台绕一圈，再从南站的二桥匝道上绕城公路。而从本月28日起，花神庙立交往绕城公路方向的匝道取消交通管制，这也意味着，从机场高速方向或是主城方向开来的车辆，都可以直接上绕城公路去二桥，不用再下高速绕行了。

  3点提醒

  昨天，南京交通主枢纽南站建设指挥部还特意提醒，机场高速部分路段实现双向12车道后，变化多了，开车要特别注意路边指示标志，包括限速，千万别超速、跑错。

  提醒

  1

  机场高速主线与翠屏山互通已不相连

  去江宁误上机场高速主线，最少绕6公里可能还要搭上冤枉钱

  明天随着机场高速花神庙立交至翠屏山立交段的贯通，前往机场方向的行驶路线也发生变化，从主城区前往江宁胜太路、东山等地区的车主，在过秦淮新河大桥后，一定要看好道路提示牌。

  昨天，交警五大队警官王幸福告诉记者，“原来老的机场高速，从花神庙到翠屏山这一段，它是通过翠屏山互通到江宁的各个地方，现在东西集散车道开通以后，只和东西集散互通，不和机场互通，所以到江宁大学城、东山附近的，你走上机场高速主线就下不去了，必须从集散车道通行。”

  如果主城去江宁的车辆跑错了，上了机场高速主线怎么办？王幸福表示，那没有办法，只有继续往前开，一直到绕越高速的南庄枢纽，“大概要多跑６公里左右，我去看了一下，收费站前有个便道可以掉头，但是如果车辆多了，收费站把便道关了，那还得继续往前开，要一直开到禄口才能下，交费还逃不掉。”不过，王幸福强调，如果前往机场的车辆跑错了，没上主线，“这没问题，西集散通道也可通往机场。”

  提醒

  2

  江宁到主城的联络道只有“一个车道”

  最好也甭上机场高速主线凑热闹，可选择东集散车道行驶

  主城车辆到江宁走不了机场高速主线了，但是江宁到主城的车辆却仍旧可以通过天元西路上机场高速主线进城。不过，王幸福提醒开车人，“千万别去添堵。”

  王幸福解释，因为秦淮新河大桥需要拆除重建，机场高速主线到秦淮新河处就不通了，“距秦淮新河300米处有连络道，车辆可以通过联络道进入东集散车道行驶，但这个联络道很窄，只有一个车道，所以这是一个容易堵的点，尤其晚高峰时段。”他建议，江宁天元西路至主城方向的车辆最好选择东集散车道行驶，“辅道单向三个车道，跑起来并不慢，也不容易堵。”

  王幸福说，联络道虽然窄，但是“应付”从机场到主城的车辆应该还是可以满足的。据介绍，机场到主城每天的双向车流量约在3.3万辆。

  提醒

  3

  双向12车道部分路段限速80公里/小时

  面对开阔的路段，千万别“撒”开来跑

  一般来说，高速公路限速120公里/小时，明天机场高速拓宽路段双向12车道开通后，面对开阔的路段，很多司机肯定会“撒”开来跑，但是昨天王幸福提醒大家：双向12车道路段（主线翠屏山至秦淮新河以南）限速80公里/小时，联络道限速40公里/小时。

  至于原因，王幸福说，主要考虑到该路段施工还没有完全结束，比如装监控探头、路灯以及相关的交通设施，“路上会有工作人员，出于安全吧！而且速度过快，进入联络道变道也不安全。”他告诉记者，限速80公里/小时的路段并不长，三四公里左右。

  2点疑问

  疑问

  1

  秦淮新河大桥以北

  主线建成了为啥封闭不开？

  机场高速拓宽改造路段有6.6公里，秦淮新河大桥仅长800多米，那为什么双向12车道仅开通秦淮新河以南，秦淮新河以北全部关闭？

  姚凯称，这主要是考虑到车流量，“秦淮新河以北的机场高速主线双向四车道变双向六车道确实也确备了通车条件，但是如果开通的话，就需要在秦淮新河大桥以北附建临时联络道，根据车流量，我们觉得没必要建，机场高速主线两侧的辅道已经可以满足，另外，如果建联络道，这儿也容易成为堵点。”他告诉记者，待秦淮新河大桥明年8月重新建成通车后，这段双向12车道路段也将同时投入使用。

  疑问

  2

  机场高速车流量

  会不会猛增造成路堵？

  经常跑机场高速的人也许会有这样的担心，路宽了，车道多了，车辆肯定也多，“会不会因此造成拥堵呢？”王幸福表示不会。

  他告诉记者，机场高速减半收费就已经吸引了很多车辆，相比以前每天大概多了1万辆左右，“主城到江宁现在有很多条路通达，比如双龙大道，这条路没有开通前，机场高速主城到江宁车流量最高峰每天达7.5万辆，双龙大道开通后，分流了很大一部分车辆，日均车流量降至5万辆以内，目前翠屏山到花神庙段，车流量每天在8万多辆，差不多就是这个数。”王幸福认为，现在机场高速拓宽了，吸引部分车辆过来是肯定的，但是主线上车流量不会有太大变化，其他车辆通过机场高速两侧辅道也完全能“消化”掉，“毕竟车道多了。”

  □现代快报记者 毛丽萍