观点提要：一个是怕麻烦，二个是怕花钱。如果这样的“业内人士曝光”符合事实的话，那么，这种把旅客生命的优先权放在脑后，出于经济利益的考量而背离备降“无条件接受”原则，抛弃对生命最高的尊重的行为，是不可原谅的。

  如果一架飞机在遇到恶劣天气或紧急情况下要备降，却连连被要求备降的机场拒绝，飞机上的你，该作何感想？

  愤怒、担心、责怪……当然，最大的可能是不相信。

  是啊，经常乘坐飞机的人士都知道，航班发生备降是司空见惯的事情。除了天气或机械因素，乘客突发疾病、有人携带了违禁品、机场上空飘风筝、地面烧麦秸等等，都有可能导致航班备降其他机场。因此，为了乘客的生命安全和权益得到充分保障，国家对于飞机备降有严格的规定。允许备降是无条件的。

  备降机场是指当飞机不能或者不宜飞往预定着陆机场或者在该机场着陆时，可以飞往的另一个预先指定备用着陆的机场，包括起飞备降机场、航路备降机场和目的地备降机场。航班备降是一项复杂工程，涉及的保障环节较多，其中备降机场是重要的环节。假如备降机场的保障工作不到位，有纰漏，那对乘客的生命安全会构成相当大的威胁。

  当然，更难以想象的是，备降机场会出现拒绝飞机降落的情况。

  拒绝飞机备降，必须有充足而许可的理由。一般情况下，不至于危及飞机本身。但若连续备降被拒，飞机油料所剩无几，那就不是小问题了，说不定酝酿着巨大的隐患。

  据上海媒体报道，上海飞海口的一架客机，由于暴雨无法降落，机组连续申请备降到三亚和广州两座机场，均遭机场方面拒绝。无奈之下，机组只能提出第三次申请，申请飞往深圳机场备降。“飞机落地时，只剩下2.6吨油。”相关人士透露，剩余的油量已经逼近飞行的最低油量。再飞下去，飞行安全隐患会大大增加。6月19日，民航华东局表示，根据民航总局要求，已对上海地区备降保障工作进行专项整治。

  此次备降被拒事件发生在2月份，为什么时隔四个月民航管理部门才想到要整治？新闻里说了，“此后，国内又连续发生了多起类似事件，某航空公司曾在同一天内发生两起因天气原因备降遭拒，造成接近低油量落地的事件。因此，民航总局要求在全国范围内加强对航班备降机场的整治工作。”

  我们查阅了一下，民航局是4月16日在京召开的航班备降保障工作汇报会；5月2日，华东局在上海组织召开了民航华东地区航班备降保障专项整治工作会议，对活动进行动员和部署。（来源：中国民航网）

  上至民航总局下至各个分局，在同一时间纷纷集中精力大抓航班备降保障工作，说明“备降被拒”等类似事件已经不是个案，有点“纷至沓来”的严重状了。这样的行业安全隐患，如果不是媒体披露，公众可能很难知晓。毕竟，这是相当专业的内幕。

  好在，隐患尚没有酿成大祸。整治工作迅速跟上，未来的航空运输，安全系数会得到大大的提升。

  但是我们决不能对曾经的“隐患”因时过境迁而淡忘。安全是民航永恒的主题，每个人的生命价值都永远高于任何一种物质利益方面的价值。任何拿旅客的生命安全做赌注的冒险行为、懈怠行为、营利行为，如果不得到严惩，今后，类似的生命风险还会层出不穷。

  据悉，上海飞海口航班被两机场拒降，“不可否认，排除客观因素，也有主观上的畏难情绪。备降航班一般是长时间延误的航班，旅客情绪较为激动，容易发生和航空公司的冲突，机场设施也容易被破坏，对此，个别机场感觉比较棘手。同时，机场的特种车辆、停机位等都需要额外进行保障，但又不能对此征收高额费用，因此也造成机场接收备降航班积极性不高。”（据新闻晨报）

  一个是怕麻烦，二个是怕花钱。如果这样的“业内人士曝光”符合事实的话，那么，这种把旅客生命的优先权放在脑后，出于经济利益的考量而背离备降“无条件接受”原则，抛弃对生命最高的尊重的行为，是不可原谅的。

  “生命权原则上讲不允许让位于另一种权利”。我们经常看到，为了抢救矿井中的遇险兄弟，社会各界不计任何代价，极尽全力；为了表示对生命的敬畏，全社会从小悦悦事件中深刻反思道义的沦落。任何一件漠视生命价值或者拯救生命的事件，都会在一时间搅动万千人性。从“最美司机”到“托举哥”，人们呼唤的，是对每一条人命的认知精神。

  民用机场是公共设施，主降机场不能接收飞机着陆时，备降机场作为保障航班安全飞行的最后一环，必须无条件重视备降工作，排除危险源，将安全隐患降到最低。这是生命法权的体现。民航管理部门及其机场企业，必须紧绷这根弦。

  根据民航总局规定，如因备降保障不力造成的安全运行征候，将对责任方进行严厉处罚。我们希望，经过整治惩处，飞机“降不下来”这一惊险剧，不会再上演了。