通过地下隧道连接东西高架，今年开工总长约2.5公里

  备受市民争议的环城高架“豁口”今年将有所动作：龙城大道地下隧道今年将开工建设，隧道建成后，常州高架与隧道将形成一个完美的“圆”，届时常州人的交通出行将更加方便、快捷。

  2008年9月10日，常州高架路一期纵贯南北，将原来1小时的行程缩短到17分钟。两年后，二期高架与一期高架“手挽手”，常州正式步入环状立体交通时代，绕城一圈只要半小时。但一期和二期高架并没能形成一道无障碍的环形通道，在市政府前面的龙城大道上还留了个“豁口”，常州市民一度对此诟病，甚至引发高架为何独独在市政府门口消失的猜测。

  从实际情况看，这个“豁口”长约2公里，但一路有4个红灯，在早晚交通高峰时常出现“肠梗阻”现象。有市民曾反映，在“断头高架”的两端，常出现一个红灯卡死一条路，积聚的车流横亘到高架上，上不了又下不去的状况。

  为了解决这一地段交通拥堵的压力，且使其真正成为连接东西高架的“黄金跑道”，常州建设、规划部门决定建地下隧道，以解决快速路系统的有机衔接问题。据了解，目前拟建的隧道总长约2.5公里，总宽80米，其中下穿段隧道部分为双向六个车道，投资超10亿元。目前正在进行网上公示，初步计划在今年7月份之前作好前期准备工作。预计，龙城大道地下隧道项目于下半年开工建设，并确保在明年花博会之前完工。

  据统计，去年常州新增汽车11万辆，机动车保有量为56万辆。如何满足日益增长的交通需求？龙城大道地下隧道建成后，常州50多公里长的快速路系统就形成一个闭合的环路，与地面道路形成良好互动，有利于改善城市交通。据悉，隧道段在晋陵路东面设有一对上下出入口，在通江大道两侧各设有一对上下出入口，方便机动车辆转入转出地下快速通道。而高架环通后，再加上中吴大道，常州城区“日”字形的快速路系统将正式形成，并将中心城区与南北东西的主要干道全部串联成一个有机整体，不仅是对城市路网的完善，更加强了城市片区之间以及城区与外部的联系。葛小林